雙后橋驅(qū)動(dòng)，只要是6×4或者8×4的驅(qū)動(dòng)形式都要使用鋼板懸掛。同時(shí)就必定會(huì)有親你好，一個(gè)平衡軸，那這個(gè)平衡軸是做什么用的呢？今天就為大家進(jìn)行解讀。

平衡軸首先是雙驅(qū)卡車(chē)鋼板的固定點(diǎn)，騎馬螺栓固定住鋼板的中心，鋼板的兩端分別在兩個(gè)驅(qū)動(dòng)橋的橋殼上。這樣的結(jié)構(gòu)就可以使兩個(gè)驅(qū)動(dòng)橋上下移動(dòng)距離增加，車(chē)輛在任何路況下都能使車(chē)輪充分的接觸地面獲得更好的驅(qū)動(dòng)力，并且還能使兩個(gè)軸的負(fù)荷相對(duì)平均，避免打滑現(xiàn)象的產(chǎn)生。

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這么說(shuō)可能不好理解，那咱們換個(gè)說(shuō)法，您可以把平衡軸想象成小時(shí)候常玩兒蹺蹺板。把鋼板看做是蹺蹺板的那塊板，鋼板兩端連接的車(chē)軸可以看做是蹺蹺板上的座椅。在車(chē)輛經(jīng)過(guò)坑洼路面，兩個(gè)車(chē)輪就能像蹺蹺板一樣你上我下，讓車(chē)輪都充分接觸地面使得車(chē)輪不會(huì)因?yàn)榈孛娴钠鸱x地而產(chǎn)生打滑現(xiàn)象。

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常見(jiàn)的平衡軸分兩種：整體式和斷開(kāi)式

1、整體式

整體式是最常見(jiàn)的一種形式，這種形式的平衡軸結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單并且比較耐用，但缺點(diǎn)是重量較大。

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2、斷開(kāi)式

斷開(kāi)式平衡軸簡(jiǎn)單說(shuō)就是比整體式平衡軸少了連接車(chē)架兩端的軸體，這樣的結(jié)構(gòu)能減輕一部分重量，但對(duì)平衡軸的材質(zhì)以及車(chē)架的要求相對(duì)更高。

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斷開(kāi)式平衡軸的另外一種形式—下掛式。這種形式的平衡軸能降低車(chē)身高度，車(chē)身高度降低首先能使車(chē)輛重心降低行駛穩(wěn)定性更好，其次還能獲得更大的載貨空間。但是這種形式對(duì)路況條件要求較高，歐美車(chē)型使用較多。

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介紹完常見(jiàn)的形式，我們?cè)賮?lái)看看如何保養(yǎng)。常見(jiàn)的保養(yǎng)方式有三種：脂潤(rùn)滑、油潤(rùn)滑、免維護(hù)橡膠襯套。

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1、脂潤(rùn)滑

脂潤(rùn)滑是目前最常見(jiàn)的潤(rùn)滑方式，這種方式需要定期向平衡軸與襯套之間加注潤(rùn)滑脂，也就是我們常說(shuō)的黃油潤(rùn)滑即可。這種潤(rùn)滑方式每次需要加注的黃油量較大，如加注不足就有可能產(chǎn)生潤(rùn)滑不良造成平衡軸早期磨損。

2、油潤(rùn)滑

油潤(rùn)滑實(shí)際上就是將平衡軸襯套和與軸之間做成了一個(gè)密封的空腔，然后將齒輪油加注到這個(gè)空腔內(nèi)進(jìn)行潤(rùn)滑。這種方式的好處是不需要頻繁的進(jìn)行維護(hù)，加注一次齒輪油可以使用很長(zhǎng)一段時(shí)間，所以這種潤(rùn)滑方式也被很多廠家稱為免維護(hù)平衡軸。但我們需要注意的是，這個(gè)免維護(hù)只是維護(hù)間隔較長(zhǎng)而不是不管它，一旦行駛到一定里程或者是發(fā)現(xiàn)漏油，就需要及時(shí)進(jìn)行維護(hù)。

3、免維護(hù)橡膠襯套

這種平衡軸可以說(shuō)的上是真正意義上的免維護(hù)，它不需要任何方式的潤(rùn)滑油脂加注。它由粉末襯套及橡膠墊片組成，只需要定期更換即可，避免了平時(shí)的保養(yǎng)與養(yǎng)護(hù)。這種方式高端重卡使用最多。

綜合各種車(chē)輛的適用工況，SHACMAN建議用戶使用性價(jià)比最高的前兩種保養(yǎng)方式。只要遵照保養(yǎng)手冊(cè)定期維護(hù)保養(yǎng)，SHACMAN重卡必定是您賺錢(qián)路上的好伙伴。