我們的最新車型秦上搭載了更為先進(jìn)的云服務(wù)系統(tǒng)，如果攻破，甚至可以遠(yuǎn)程遙控駕駛車輛。期待360們的破解，不僅是對(duì)您實(shí)力的展示，更是對(duì)我們系統(tǒng)的檢驗(yàn)。

事后沒有多久，比亞迪公關(guān)部就公開發(fā)布消息說：布萊德艦長非我比亞迪員工，跟比亞迪沒有一點(diǎn)關(guān)系，我們也沒有委托他給360下戰(zhàn)書，他的行為只是他的個(gè)人行為，不代表比亞迪。

不少媒體都臆斷說，布萊德艦長為比亞迪員工。認(rèn)為比亞迪露怯了。比亞迪有苦難言，但也坦然，真相總會(huì)大白天下，自己沒做的事，不必在意別人的說法和看法。

其實(shí)，每一個(gè)品牌，都有自己忠實(shí)的粉絲。不論是歷史悠久的跨國品牌，還是新生的自主品牌，他們都有自己的忠實(shí)擁躉。

也因?yàn)橛羞@此粉絲的存在，這些品牌才有了發(fā)展的基礎(chǔ)，才有了更充沛的動(dòng)力和激情來創(chuàng)新和發(fā)展。比如說，吉普有吉普粉，他們號(hào)稱“不是所有的吉普都是JEEP”，不僅用于區(qū)別JEEP和一般的城市型SUV，更有著桃花源人“不足與外人道也”的驕傲；奇瑞有自己的“新奇軍”，從奇瑞誕生之初到奇瑞曾經(jīng)的低谷，再到如今的二次崛起，這些新奇軍不離不棄；至于那些高檔品牌，位于金字塔尖的賓利、瑪莎拉蒂就不用說了，是多少人從小的夢想，一旦有能力擁有，便在所不惜，可惜一般人只能仰望無法企及，是奢侈品的象征；至于奔馳、寶馬、奧迪，就是一般富人、企業(yè)主的身份，哪怕自己并不了解這些品牌，并不了解其技術(shù)優(yōu)勢與缺陷；至于一般跨國品牌也有自己的粉絲，比如大眾，就被這些粉絲敬稱為神車，雖然這些粉絲群體間會(huì)互相挖苦，特別是寶馬車主對(duì)于大眾車主的各種挖苦段子堪稱一絕，其文筆連一般記者也難以企及，其惟妙惟肖運(yùn)筆經(jīng)常令人忍俊不禁。

相應(yīng)地，各品牌粉絲內(nèi)部，卻是一派和諧。比如JEEP車主，一旦知道對(duì)方也是JEEP車主，便是兄弟“比如著名的JEEP兄弟連”，哪怕這些兄弟已經(jīng)是豪車車主，但是其擁的JEEP才是兄弟連成員的充分必要條件。

一定有人為這些跨國品牌的粉絲感嘆，一定有人認(rèn)為自主品牌難以啟及吧。

這些粉絲群體中，當(dāng)數(shù)比亞迪的迪粉最為狂熱。比亞迪嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓こ處熚幕瓦@種迪粉的狂熱文化形成了鮮明的對(duì)照，既矛盾又統(tǒng)一，相映成趣。

事實(shí)上，比亞迪對(duì)這些迪粉也確實(shí)沒的控制力。他們各人有各人的工作和身份，自然，他們的思想和行為也無法受比亞迪控制。更深層地說，這些迪粉，比如布萊德艦長，是忠實(shí)的迪粉，是一心希望比亞迪好的人，其對(duì)于比亞迪的熱愛，與其員工相比有過之而無不及，并且還做了許多比亞迪員工也未必能做到的事情。比如：義務(wù)為比亞迪監(jiān)控輿情、義務(wù)為比亞迪仗義執(zhí)言、義務(wù)為比亞迪提出建議、多次購買并推薦比亞迪產(chǎn)品、多次公開批評(píng)或提醒比亞迪、自費(fèi)參與比亞迪的各項(xiàng)活動(dòng)等等。有許多次不利的輿情出現(xiàn)時(shí)，比亞迪員工包括公關(guān)部還沒有發(fā)現(xiàn)，這些迪粉卻已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，甚至在半夜也會(huì)在線發(fā)郵件發(fā)微博私信提醒公關(guān)部。

這些迪粉也并不只是簡單的狂熱分子。他們來自各行各業(yè)，有公務(wù)員，有投資人，有私營企業(yè)主，有學(xué)生，甚至還有其他車企的員工，他們最年輕的不到18歲，最年長的超過70歲，他們是一個(gè)特十分特殊的群體，高手層出不窮。

總體上來說，他們比較有理想、有夢想、有情感、鮮活且無私、崇尚技術(shù)。跟比亞迪的工程師文化有相似相通的地方。但是，也正是因?yàn)槿绱?，才?huì)自作主張地在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)出一些聲音，比如跟360的那段公案之類，讓比亞迪非常無奈。李云飛在一次新聞發(fā)布會(huì)上說：非常感謝這些迪粉的赤誠及擁戴。但是他們有時(shí)的狂熱之舉，也讓我們非常被動(dòng)與無奈。有時(shí)公關(guān)部的人與他們溝通，因?yàn)樗麄兊牟焕斫庖矔?huì)發(fā)生矛盾。為了管理這些迪粉，也為了自己的企業(yè)不至于有太多的麻煩，公關(guān)部讓他們都報(bào)上自己的名字、工作、電話號(hào)碼甚至傳上自己的身份證號(hào)，有時(shí)會(huì)通知他們自費(fèi)參加比亞迪的活動(dòng)，在一次新聞發(fā)布會(huì)上，有迪粉獲得了跟王傳福提問的機(jī)會(huì)，其激動(dòng)之情真是令人動(dòng)容，難以言表。

這些迪粉跟別的品牌粉絲相比，顯得過于狂熱，有時(shí)甚至比較好斗，經(jīng)常一言不合，即劍拔駑張，在網(wǎng)絡(luò)上引起一片騷亂。不少人見此即以為是比亞迪雇傭的水軍所為，紛紛繞道而行，心里頗為不屑。那么，他們?yōu)楹螘?huì)這樣不招人待見？其實(shí)很簡單，他們心里只有比亞迪，他們是單純的熱情的人，側(cè)重技術(shù)，心里只有意氣，他們認(rèn)為比亞迪的技術(shù)優(yōu)勢沒有得到媒體的認(rèn)同，認(rèn)為自己是擁護(hù)自主品牌、擁有愛國情懷，愛打抱不平的正義化身，另外，由于跟比亞迪沒有利益關(guān)系，所以也無法體會(huì)到比亞迪在汽車行業(yè)所處的微妙地位，自然會(huì)有大放撅辭之舉，反正最后收?qǐng)龅囊膊皇撬麄?，他們也不?huì)受到懲罰，而是比亞迪的公關(guān)部道歉了事。

這種情況，幾乎跟傳教士對(duì)于道義的狂熱有得一比。

迪粉的存在說明了什么？足以值得大家深思。為什么豪車品牌的粉絲反而讓媒體大加夸贊，為什么豪車在中國比外國賣得貴一倍甚至幾倍人們還要加價(jià)去購買？為什么跨國品牌配置上有一點(diǎn)進(jìn)步就會(huì)讓我們的媒體和國民感動(dòng)非常，為什么我們的自主品牌哪怕得到了JDPOWER的證實(shí)卻仍然得不到國民的擁戴，甚至譏諷為只會(huì)拚配置……

再進(jìn)一層說，我們的汽車行業(yè)的明天在哪里？我們能不能像韓國人那樣支持自己的企業(yè)自己的品牌？

其實(shí)這些道理很簡單，只是這個(gè)年代出了問題，太多人的價(jià)值觀出了問題。迪粉的狂熱，只是對(duì)這些現(xiàn)象的一種反襯，一種對(duì)于這種現(xiàn)象的反彈。

話說回來，也許比亞迪公關(guān)部還有許多關(guān)于迪粉的工作要做。比如正確的引導(dǎo)甚至因勢利導(dǎo)，讓他們對(duì)于比亞迪起到更加正面的作用，而不是這樣不假思索地呈口舌之快甚至攻擊網(wǎng)友。有人可能會(huì)說，比亞迪又不給人家錢，憑什么就想要引導(dǎo)人家？那么，這些人聚焦在比亞迪周圍成為迪粉，本來也沒有得到比亞迪什么好處，精神的力量是無窮的，希望比亞迪人不要總認(rèn)為不是拿錢的水軍所以管理不了