不論什么型號(hào)的電動(dòng)車，只要未備案電動(dòng)三輪車，深圳市全市禁止通行。

深圳市未備案電動(dòng)三輪車全市禁止通行，備案電動(dòng)三輪車可在部分路段通行。備案電動(dòng)三輪車在設(shè)有獨(dú)立非機(jī)動(dòng)車道的道路，應(yīng)當(dāng)在非機(jī)動(dòng)車道行駛；在非機(jī)動(dòng)車道與人行道共同設(shè)置的道路，或者沒(méi)有獨(dú)立非機(jī)動(dòng)車道的道路，應(yīng)當(dāng)在機(jī)動(dòng)車道靠右行駛。

駕駛?cè)藛T要具備三輪摩托車駕駛資質(zhì)（持D照駕駛證），駕駛?cè)笋{駛備案車輛應(yīng)當(dāng)佩戴具備3C認(rèn)證的摩托車安全頭盔。每輛電動(dòng)三輪車最多綁定3名駕駛員，且每個(gè)駕駛員只能同時(shí)綁定2輛電動(dòng)三輪車。

備案電動(dòng)三輪車尺寸、技術(shù)參數(shù)必須符合《通用條件》的輕便電動(dòng)三輪摩托車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，安裝智能管理芯片（具備亞米級(jí)精準(zhǔn)定位及遠(yuǎn)程升級(jí)功能）和倒車語(yǔ)音提示裝置，使用具備生產(chǎn)許可及危險(xiǎn)廢物許可資質(zhì)的正規(guī)廠家所生產(chǎn)的電池。

擴(kuò)展資料：

近年來(lái)，深圳多次“禁摩限電”，快遞小哥、環(huán)衛(wèi)工人等依賴電動(dòng)車的特殊行業(yè)從業(yè)者受到較大影響。一方面是要提升對(duì)從業(yè)者和道路交通的安全保障，另一方面又與行業(yè)發(fā)展當(dāng)下所需相矛盾，而這些行業(yè)往往又事關(guān)千萬(wàn)家。此次方案出臺(tái)后，也引發(fā)了網(wǎng)友的討論。

深圳市公安局交通警察局表示，過(guò)渡期后，深圳實(shí)行2+4模式（兩輪電動(dòng)自行車+四輪新能源微型汽車）實(shí)施末端配送和環(huán)衛(wèi)作業(yè)。

這意味著，在深圳這個(gè)90%道路沒(méi)有設(shè)置非機(jī)動(dòng)車專用道的城市，電動(dòng)自行車仍將長(zhǎng)期存在。只有不斷推動(dòng)電動(dòng)車駕駛者文明駕駛，才能促行業(yè)發(fā)展、保交通平安。

參考資料來(lái)源：鳳凰網(wǎng)-深圳“兩年后禁用”電動(dòng)三輪車 網(wǎng)民認(rèn)為更需精細(xì)化管理