福特因缺芯計(jì)劃交付“減配版”汽車

福特因缺芯計(jì)劃交付“減配版”汽車，據(jù)悉，福特尚未發(fā)布受影響車輛的型號，也沒有詳細(xì)說明哪些功能將無法使用。福特的這個決定是為了轉(zhuǎn)移擠滿其工廠的汽車庫存。福特因缺芯計(jì)劃交付“減配版”汽車。

福特因缺芯計(jì)劃交付“減配版”汽車1

近期，陷入動蕩的國際局勢讓本就緊張的全球汽車芯片供應(yīng)再遭打擊，許多汽車企業(yè)也因?yàn)樾酒倘倍坏貌粶p少或者暫停旗下新車的生產(chǎn)。不過美國汽車廠商福特卻推出了一項(xiàng)頗為無奈的辦法：其宣布將銷售和發(fā)貨不含驅(qū)動非安全功能的芯片的汽車，并且承諾將在一年后為用戶補(bǔ)裝所缺失的芯片。

福特探險(xiǎn)者

根據(jù)外媒的報(bào)道，福特于近日宣布了這一政策。雖然福特在聲明中未公布受影響車輛的型號，也沒有詳細(xì)說明哪些功能將無法使用。但是有消息稱，受影響車型中包括福特探險(xiǎn)者，而缺失的芯片用于后部空調(diào)和暖風(fēng)控制。 不過，暖風(fēng)和空調(diào)仍然可以從前排座椅上控制，選擇購買沒有后排控制汽車的客戶將獲得降價(jià)優(yōu)惠。

福特在公告中表示，此舉的目的是為了更快地將新款探險(xiǎn)者汽車交付給客戶。一方面，許多此前訂購了新車的顧客因?yàn)檐囕v芯片的缺失而遲遲收不到訂購的車輛。

與之相應(yīng)的是，福特生產(chǎn)的新車卻因?yàn)椴糠中酒娜笔Ф鵁o法交付，已經(jīng)快要堆滿其存放車輛的倉庫，而此舉被認(rèn)為可以同時解決雙方的需求，因?yàn)檫@部分芯片的缺失并不會對車輛的行車安全造成影響，只是會影響到車輛的部分附加功能。

因?yàn)楣?yīng)鏈短缺而選擇交付減配車型的車企其實(shí)并不只有福特。特斯拉此前交付了許多沒有USB接口的車型，而凱迪拉克也在2022年款Escalade（凱雷德）上取消了免提駕駛功能，而寶馬開始發(fā)貨部分沒有觸摸屏的汽車?？磥硇酒凸?yīng)量的短缺對于全球汽車市場的確帶來了不小的沖擊。

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3月14日消息，據(jù)外媒報(bào)道，美國當(dāng)?shù)貢r間周日，福特宣布將銷售和發(fā)貨不含驅(qū)動非安全功能的芯片的汽車。但這家汽車制造商承諾，將在汽車銷售一年后將芯片發(fā)送給經(jīng)銷商，并幫助安裝在客戶汽車上。

據(jù)悉，福特尚未發(fā)布受影響車輛的型號，也沒有詳細(xì)說明哪些功能將無法使用。不過有消息稱，其中包括福特探索者，缺失的芯片用于后部空調(diào)和暖風(fēng)控制。 不過，暖風(fēng)和空調(diào)仍然可以從前排座椅上控制，選擇購買沒有后排控制汽車的客戶將獲得降價(jià)優(yōu)惠。

福特公司發(fā)言人表示，該公司這樣做是為了更快地將新款探索者汽車交付給客戶，而且這種變化只是暫時的。最初，福特計(jì)劃將部分制造完成、無法駕駛的汽車發(fā)貨給經(jīng)銷商。但現(xiàn)在，即使沒有芯片，這些汽車也可以駕駛和銷售。

福特的這個決定是為了轉(zhuǎn)移擠滿其工廠的汽車庫存。今年2月，數(shù)百輛新款福特野馬被發(fā)現(xiàn)閑置在該公司密歇根組裝廠附近的停車場，所有這些車都被認(rèn)為無法交付，因?yàn)樗鼈儧]有被安裝芯片。

就像其他公司一樣，福特始終在努力應(yīng)對全球芯片短缺帶來的限制。2021年，芯片供應(yīng)短缺迫使這家汽車制造商削減了廣受歡迎的福特F-150的產(chǎn)量。之后，福特開始允許客戶選擇購買“割版”皮卡，它們沒有“自動啟?！惫δ?。作為回報(bào)，福特為受影響車主提供了50美元優(yōu)惠。

另據(jù)報(bào)道，2021年11月，通用汽車和福特都宣布與芯片制造商格芯（GlobalFoundries）達(dá)成協(xié)議，以緩解芯片短缺問題。由于全球芯片短缺，其他汽車制造商也不得不做出調(diào)整。通用汽車放棄了管理無線充電、燃料管理模塊和高清無線電等功能的芯片。

至于特斯拉，該公司銷售了許多沒有USB接口的車型，但它們將在晚些時候補(bǔ)裝。即使是豪華車型也不能幸免于芯片短缺的影響，凱迪拉克在2022年款Escalade中取消了免提駕駛功能，而寶馬開始發(fā)貨部分沒有觸摸屏的汽車。

全球芯片短缺讓人們看到了美國的制造業(yè)現(xiàn)狀，許多芯片制造業(yè)務(wù)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了國外。據(jù)報(bào)道，英特爾和三星希望利用芯片需求上升的機(jī)會，奪回美國在電子產(chǎn)品和汽車制造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

今年早些時候，英特爾表示將在俄亥俄州哥倫布市附近投資200億美元建設(shè)兩家芯片制造廠。更重要的是，這些新廠址最多可容納8家英特爾加工廠，整個項(xiàng)目總共花費(fèi)將超過1000億美元。

英特爾美國政府關(guān)系負(fù)責(zé)人艾爾·湯普森（Al Thompson）表示，他們不想造成這樣一種情況，即創(chuàng)造了半導(dǎo)體行業(yè)和硅谷的美國將在產(chǎn)品制造上依賴其他國家。

美國國會正在研究一項(xiàng)法案，該法案將向芯片制造商提供高達(dá)520億美元的補(bǔ)貼。歐盟也通過了面向歐洲芯片項(xiàng)目提供171億美元資金的計(jì)劃。

至于亞洲制造商，他們也在努力增加芯片的產(chǎn)量。今年1月，臺積電表示，今年將投資400億美元建設(shè)新的芯片制造廠和設(shè)備。

今年2月，福特減少了北美工廠的汽車產(chǎn)量。2021年，由于芯片短缺，福特被迫關(guān)閉了工廠。

福特因缺芯計(jì)劃交付“減配版”汽車3

福特汽車公司發(fā)言人Deep周六（3月12日）對外表示，福特將在缺少部分非關(guān)鍵芯片的情況下，開始銷售和運(yùn)輸福特探險(xiǎn)者（Explorer）系列汽車。

該部分芯片主要用于為汽車后部的空調(diào)和加熱系統(tǒng)控制提供動力，Deep稱，加熱系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)仍舊可以通過前排座位進(jìn)行控制。

當(dāng)然，購買這一“半成品”汽車的消費(fèi)者也會得到價(jià)格上的優(yōu)惠，但具體方案仍在商議之中。

芯片短缺仍未得到緩解

自疫情以來，芯片荒已是各大汽車廠的頭號難題。馬斯克就說過：“搶芯片，就像搶廁紙一樣。”

這一輪的芯片短缺主要源于全球產(chǎn)能受限和疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷，專家預(yù)計(jì)在2022年，或是在2023年得到緩解。

但進(jìn)入到2022年第三個月份，俄烏事件引發(fā)的原材料危機(jī)，又為芯片蒙上了新的陰影。

烏克蘭作為全球氖的供應(yīng)大國，其境內(nèi)的氖主要供應(yīng)商因地緣政治被迫停業(yè)。烏克蘭兩大供應(yīng)商Ingas、Cryoin供應(yīng)全球45%至54%的半導(dǎo)體主要光源原料。

氖原本是俄羅斯鋼鐵制造的副產(chǎn)品之一，被運(yùn)送到烏克蘭進(jìn)行工業(yè)級別的純化，再作為半導(dǎo)體的關(guān)鍵原材料被供應(yīng)到中國臺灣地區(qū)、韓國、中國大陸等半導(dǎo)體制造市場。

但這一鏈條已被俄烏事件切斷，據(jù)歐美媒體報(bào)道，目前半導(dǎo)體需要的關(guān)鍵氣體，包括氖氣，其庫存和供應(yīng)都無法滿足現(xiàn)在的需求，這將進(jìn)一步加劇全球芯片短缺。

從減產(chǎn)到半成品

調(diào)查公司AutoForecast Solutions（ASF）跟蹤了芯片短缺下的全球汽車銷售情況，截至2022年2月27日，今年全球市場累計(jì)減產(chǎn)量約為64.31萬輛。該機(jī)構(gòu)還預(yù)測，由于芯片短缺，今年全球市場將累計(jì)減產(chǎn)100萬至108.85萬輛汽車。

據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)披露，今年歐洲新車注冊量仍然比2019年水平低20%。

芯片短缺之下，各大汽車廠只能繼續(xù)減產(chǎn)。僅是今年，福特的肯塔基州卡車工廠就已減產(chǎn)2.36萬輛車，豐田的伍德斯托克工廠和喬治敦工廠分別減產(chǎn)了1.62萬輛和1.58萬輛。

此前，豐田還表示將從今年4月開始的三個月內(nèi)，比計(jì)劃減少20%的國內(nèi)產(chǎn)量，以緩解芯片和其他零部件短缺帶來的'壓力。

減產(chǎn)不新鮮了，2021年光是因?yàn)闇p產(chǎn)，全球市場就累計(jì)和1020萬輛新車說了拜拜。到了2022年，汽車廠們開始嘗試新的應(yīng)對方法。

去年8月，福特就選擇在它熱銷的F150皮卡上取消自動啟停功能，若消費(fèi)者選擇購買沒有該功能的F150，福特則提供50美元的抵免作為回報(bào)。

通用放棄了管理無線充電、燃料模塊和高清收音機(jī)功能的芯片。無獨(dú)有偶，特斯拉同樣選擇銷售沒有USB接口的汽車，但預(yù)留了安裝程序，便于日后補(bǔ)充安裝。

此外，凱迪拉克取消了2022年款新車的免提駕駛功能，寶馬則放棄了觸摸屏功能。

芯片短缺，開始讓汽車廠返璞歸真，思考“斷舍離”的秘訣。

財(cái)報(bào)壓力逼迫“半成品”出世

福特的自斷一臂，很大程度上也是為了讓其一季度財(cái)報(bào)不那么難看。

但一季度只剩下兩周了，所以留給福特的時間也不多了。

ASF的全球汽車預(yù)測專家Fiorani周六晚些時候說明：“任何一輛車進(jìn)入到經(jīng)銷商手里都會提高他們（汽車制造商）的業(yè)績。而他們正在嘗試所有能提高一季度銷售數(shù)字的可能?！?/p>

在財(cái)務(wù)報(bào)表中，將已生產(chǎn)的汽車反映在庫存還是銷售，會對業(yè)績造成巨大的不同。只要將汽車送到經(jīng)銷商手里，福特的賬面就會出現(xiàn)一大筆交易，從而可能使其一季度財(cái)報(bào)“扭虧為盈”。

這將是福特穩(wěn)定投資人信心的重要一環(huán)。

當(dāng)然，其他車企也早有先例，通用靠省略座椅加熱功能，日產(chǎn)通過取消自動導(dǎo)航功能，來實(shí)現(xiàn)芯片短缺下的汽車交付，從而挽回他們的業(yè)績。

Fiorani還說道：“福特一定是在嘗試?yán)咚麄兊模I(yè)績）數(shù)字，或者為二季度可能的困境做準(zhǔn)備?！?/p>