國產寶馬1系一直被網友詬病，戲稱它是寶馬中的"拖拉機"，典型的富人看不上，窮人買不起的特供寶馬。確實國產1系采用了前驅平臺而且入門為三缸動力，配的還是雙離合變速箱，讓很多寶馬死忠粉很不屑，表示無后驅不寶馬，不會選擇它，寧可買思域速騰等車型，但是1系真的這么不受歡迎嗎，真的就沒人買嗎。

如果單論銷量它沒有A3和A級賣的好，而且A3優(yōu)惠力度很1系相差不大，關鍵還是四缸機，而A級雖然賣的貴，但更高級配置也更豐富，奔馳所帶來的的豪華感也是寶馬不能比擬的存在。但是1系作為最便宜的寶馬還是能吸引到一分部消費者，今天我們就采訪了三位車主，看看它們是如何選擇了1系。

廣州鄧女士

2019款118i 時尚 型

鄧女士是19年初的時候購入的118i 時尚 型，是全系的最低配，選擇貸款，首付9萬元，還款后最終落地才19萬，包含首年的保險以及金融服務費和GSP費，在鄧女士看來這是她能負擔的起的最便宜的寶馬。

鄧女士是一家外企的前臺，月收入也就6K左右，好在她是本地人，住在家里花銷不大，父母幫忙出首付她自己還貸款，目標很明確就是買一臺寶馬，3系買不起退而求其次就買了1系。本身就是小女孩不怎么懂車，買車之前也聽說了1系是三缸，但是試駕過后感覺和別的車沒啥區(qū)別，就下定決心買了。對鄧女士來說無論三缸還是雙離合都不重要，重要的是寶馬標，對她來說車只是代步工具，但是寶馬牌的代步工具更有面子一些。

大慶張先生

2020款125i領先型運動套裝

張先生是今年疫情過后買的車，是2020款125i領先型運動套裝，也是2.0T的入門配置，外觀上有運動套件，比起低配也換裝了四缸的2.0T發(fā)動機。雖然是前驅車但是寶馬精髓的操控感也沒有缺失，192馬力配7速雙離合再加上寶馬的調教，動力表現并不差，而且開起來很帶感。全款落地21萬多，大頭基本上都是父母出的。

張先生今年研究生畢業(yè)，回到了當地石油單位上班，父母都是石油職工家里積蓄也算殷實。他本身就是寶馬迷，特想買一臺寶馬，大學期間曾經買過進口的二手1系，可惜在東北冬天實在太滑不怎么好開畢業(yè)前就賣掉了。如今研究生畢業(yè)的他仍然選擇了1系的原因就是它既是寶馬又是前驅，日常代步方便冬天不怕打滑，關鍵是價格也不貴，對他來說現在一個人開車也夠用，未來結婚了家里在添置一臺合資七座SUV就好，自己還有個小鋼炮開開挺不錯的。

廊坊王先生

2017款118i運動型

王先生是今年1月購入的二手2017款118i運動型，可惜沒開幾天就遇到了疫情。買的時候只跑了2萬公里，上任車主是個中年婦女，平常就接孩子上下學。所以王先生覺得車況不錯就選擇購入了，買車加上整備花了13萬多，其實比現款的低配就便宜二萬多。

為什么王先生只為了2萬塊就去買了二手車呢，因為王先生預算真的很有限。王先生是廊坊本地人，平常在北京做代駕，平日里天天開豪車，但是一直沒有屬于自己的車，去年辛苦了一年想的馬上過年了，買一臺車犒勞一下自己，順便給自己撐撐面子好過年的時候相親。于是選擇了二手的1系，他說畢竟是臺寶馬，管它排行老幾?？上зI車后的王先生就有些后悔了，平時出門他基本上騎電動車坐公交，畢竟代駕工作比較特殊，其次就是上了年紀的三缸1系確實有點抖，里程不多但是抖動不小，換了機腳稍微好了一些，但是比起四缸車還有差距，再加上疫情期間沒收入，如今想賣掉它，雖然舍不得，但是想想自己也算是擁有過寶馬的人了，完成了心愿不如賣掉實惠一些，最近它一直在找賣家可惜出價都不是很高。

總結：買1系的人大多數都是為了面子，確實BBA的品牌效應在入門車的身上最值錢，十幾萬的寶馬可能標就值5萬，但是得到的車和合資緊湊車相比其實并沒有多豪華，但是千金難買我愿意，我相信買的人大多數還是不后悔的。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！