需要提前熱車(chē)，不少?gòu)S家都設(shè)計(jì)了電池加熱系統(tǒng)，而電池的熱管理系統(tǒng)的最終目的，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是為了讓電池的溫度達(dá)到最適宜的工作溫度。根據(jù)電池加熱管理系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，有的是插槍加熱，有的是利用電池自身的電量加熱。

不熱車(chē)便行駛可能會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)?yán)m(xù)航里程降低的情況發(fā)生，因?yàn)樾履茉雌?chē)在停止運(yùn)行的狀態(tài)下突然高速運(yùn)轉(zhuǎn)，電池的消耗量會(huì)變大，進(jìn)而對(duì)汽車(chē)本身的續(xù)航里程造成影響，另外來(lái)說(shuō)就是沒(méi)有提前熱車(chē)，在低溫的時(shí)候啟動(dòng)后的一段時(shí)間里，也應(yīng)該盡量避免暴力駕駛。

啟動(dòng)后極短的時(shí)間就可以穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，外界溫度對(duì)它的影響也小，所以不需要暖機(jī)，當(dāng)今時(shí)代完全沒(méi)有必要專(zhuān)門(mén)為了燃油霧化去熱車(chē)，啟動(dòng)后先以較慢的速度預(yù)熱一下就沒(méi)問(wèn)題了。在低溫的時(shí)候會(huì)因?yàn)闇囟葘?dǎo)致電池續(xù)航里程出現(xiàn)衰退的情況，而在溫度低的環(huán)境當(dāng)中提前熱車(chē)，能夠讓動(dòng)力電池達(dá)到理想的工況溫度，行駛時(shí)可以改善低溫環(huán)境下的使用性能。

拿純電動(dòng)新能源汽車(chē)為例，低速熱車(chē)是為了提高續(xù)航里程，并不是影響電動(dòng)機(jī)壽命，純電動(dòng)汽車(chē)熱車(chē)，是不能原地?zé)岬模驗(yàn)樵夭煌那闆r下，電池是完全不工作的，這一點(diǎn)不同于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力電池原地?zé)彳?chē)起不到任何作用，熱車(chē)的辦法就是以緩慢的速度，開(kāi)起來(lái)行駛幾分鐘，然后通過(guò)行駛，讓動(dòng)力電池包里的冷卻液慢慢地有溫度，幫助電池工作，為什么說(shuō)不熱車(chē)影響續(xù)航里程，就是因?yàn)橹苯用土荫{駛會(huì)導(dǎo)致耗電大、速度低，并且還會(huì)減少你的續(xù)航，另外，電池?zé)崞饋?lái)后消耗一樣的電量，要比沒(méi)有溫度的電池跑的更快。