現(xiàn)如今，越來越多的家庭買了小轎車作為代步工具。縱觀路上的轎車，我們注意到，合資車的占比遠遠高于國產(chǎn)車。但在貨車方面，絕大多數(shù)的貨車都是國產(chǎn)品牌，這是怎么回事呢？

從網(wǎng)上評選出來的轎車品牌排行榜來看，大眾穩(wěn)穩(wěn)排在首位，豐田緊跟其后。轎車排行榜前五名的基本都是合資車，而我國貨車的十大品牌排行榜前五名都是國產(chǎn)品牌，如福田、江淮以及東風(fēng)等，在路上我們也很少能看見合資與進口貨車的車輛。對于轎車和貨車的這個反差，其實也不難理解。

雖說兩者都是車，但用途卻大有不同。人們買轎車是為了提升生活質(zhì)量，要買當(dāng)然要買好的，貴一點的；而貨車則是干苦力賺錢的工具，經(jīng)濟效益排在第一位，顯然使用比較廉價的國產(chǎn)品牌更加適合。

此外，我國的汽車工業(yè)是由重型卡車發(fā)展起來的。從改革開放開始，經(jīng)過三十多年的發(fā)展，國產(chǎn)貨車已經(jīng)得到了很大的進步，也獲得了國外用戶的廣泛好評；而國產(chǎn)轎車起步比較晚，合資品牌先入為主，占據(jù)了絕對優(yōu)勢，再加上各種降價優(yōu)惠，吸引了消費者，國產(chǎn)轎車品牌自然就處于劣勢了。當(dāng)然，現(xiàn)在我國的貨運市場競爭非常激烈，超載這個優(yōu)勢讓國產(chǎn)貨車穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)首位；而國產(chǎn)品牌轎車在面對合資車的擠壓時，顯然就有些心有余而力不足了。