據(jù)網(wǎng)上報道，2022年8月16日下午5點，四川省閬中的一位車主說，他7天前以329,800美元購買的比亞迪韓系電動車千山翠，只上了3天的牌照，就發(fā)生了自發(fā)性爆炸。車主說，這輛車也沒有暴露在陽光下，剛從車庫里出來，就冒煙了。無獨有偶，15天前的8月1日晚，一輛黑色的比亞迪韓系電動車在深圳龍崗磨刀灣地鐵站附近的街道上吸煙后起火30分鐘，這不是偶然的。

與比亞迪韓系電動車搭配的電池是采用磷酸鐵鋰技術(shù)的葉片電池。葉片電池是比亞迪的核心技術(shù)之一，將于2021年上市。刀片電池已經(jīng)通過了中國最嚴格的 "針刺試驗"，比亞迪甚至提出了這樣的口號：刀片電池絕不會起火或自燃。

但鋰鐵電池也有致命的缺點，即在低溫下性能差，能量密度低。前者導(dǎo)致了新能源車型冬季行駛里程的急劇減少，后者則導(dǎo)致了突破里程的延遲。在范圍補貼的時代，可以說比亞迪在各方面都受到了限制。它在與寧德時代的競爭中慢慢處于劣勢，寧德時代主要使用三組份鋰電池。比亞迪也曾嘗試走三組份鋰電池路線，并推出622三組份鋰電池，但市場反饋不是很好。總的來說，在三元鋰電池領(lǐng)域，它沒有寧德時代那么順利。

目前，新能源汽車市場越來越熱，比亞迪和銳迪都算是在銷量上有所斬獲，積累了大量的粉絲和較高的口碑，但無論何時，產(chǎn)品的質(zhì)量仍然是關(guān)鍵，沒有必要讓很多負面事故互相沖擊，讓消費者信心下降。此外，許多網(wǎng)民表示，希望汽車公司能夠在長期增加銷量的道路上抓住其車型的質(zhì)量。畢竟，品牌聲譽的建立是不容易的，要知道如何培育羽毛。