2021年1月1日，國六顆粒物數量(PN限值)過渡期結束，包括皮卡在內，輕型貨車全面實施了真正意義上的國六排放標準。時隔一年，國六產品已經在國內皮卡市場全面鋪貨，業(yè)內甚至時不時開始傳來國七的消息，排放升級已成大勢所趨。

然而，在國六執(zhí)行后的一年多時間里，國六皮卡車主卻遇到了多重用車問題。在中國皮卡網之前進行的車主口碑調查中發(fā)現，國六全面執(zhí)行后，DPF、尿素相關的故障率明顯變高，頻繁自潔、尿素故障等已經成為讓許多國六車主頭疼的事情，也成為國六皮卡的共性問題。

DPF頻繁自潔為哪般?

“車輛的自潔太頻繁了，一旦開始自潔，開車時還要特別注意不能停車，偶爾發(fā)動機扭矩還會被限制，真是費油又麻煩。”來自四川攀枝花的皮卡車主劉先生在調研中抱怨到。在這份皮卡車主口碑調查中，有關DPF自潔的問題被屢屢提及，在柴油皮卡升級國六后，尾氣處理的相關系統成為問題出現的“重災區(qū)”。

DPF即柴油顆粒過濾器，國六對PM微粒有著十分嚴苛的要求，因此，處理PM微粒就成了柴油發(fā)動機排氣系統中非常重要的一環(huán)，柴油皮卡排氣系統中的DPF裝置就是來捕捉這種PM微粒的作用。

通俗來講，我們可以將DPF裝置理解成一個“口罩”，當PM微粒越聚越多，并達到了一定數值時，就會導致排氣不暢，甚至引發(fā)發(fā)動機動力性能、經濟性能下降等不良影響。所以這個“口罩”要時常清理一下，把PM微粒處理掉，這也就是DPF的再生過程。