其實(shí)拿長安汽車和奔騰汽車來比是不匹配的，兩者的層次是不同的。無論是品牌銷量、車型種類還是市場占有量，奔騰汽車是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及長安汽車的。但如單單論質(zhì)量來說，不考慮性價(jià)比、配置等其他方面，奔騰汽車會(huì)比長安汽車更加穩(wěn)定，不過這樣就落入俗套了，以偏概全的說法想必大部分人也不會(huì)同意。

奔騰

2006年，奔騰汽車正式亮相市場，憑借著一汽集團(tuán)得天獨(dú)厚的資源整合能力，奔騰早期的發(fā)展還算得上順風(fēng)順?biāo)?但到了后期，一汽奔騰發(fā)展勁頭疲軟，特別是在2015和2016年這兩年，奔騰幾乎淡出了公眾的視野。

不過隨后奔騰調(diào)整了產(chǎn)品策略，推出了X40以及B30、B50、B70和X80等多款車型，在2017年里就斬獲了將近12萬輛的累計(jì)銷量，同比增長13.7%，其中搭載D-Life智能系統(tǒng)的奔騰X40銷量尤為火爆。這一系列動(dòng)作讓奔騰又重新回到人們關(guān)注的視野中。