近日司機的計價截圖花小豬將在7月20日取消一口價，它將如同滴滴快車一樣，采取起步價+里程費+時長費的計價方式，計價標準也將調至與滴滴快車相當。

花小豬方面表示，會基于不同城市不同時段的供需狀況，并參考當?shù)氐南M水平、收入水平和能源價格等因素，合理調整價格。

在和滴滴有關的25款APP下架之后，花小豬也成為了僅存的和滴滴有關系的打車軟件。

滴滴確實很聰明，聰明人會給自己留后路，滴滴還留了不止一條。

如果最后的結果是滴滴下架而且永遠不能使用，那花小豬將會成為一個軀殼，一個偽裝，它的內核將是滴滴，它也會繼續(xù)走滴滴的路。

說白了，花小豬就是滴滴的備胎，滴滴早就留好這一手了。

而且說回來，滴滴也不見得挺不過去。

二、滴滴能翻身嗎？

滴滴一下架，T3、曹操、滴答、一喂出行等平臺大力補貼，推出各種活動吸引用戶。

不少人都盼著滴滴翻不了身，前些年高抽成，割韭菜的罪行讓許多人恨之入骨。

但滴滴可沒那么容易“死透”。

滴滴擁有龐大的用戶基礎。

滴滴是我國最早的幾家出行平臺之一，發(fā)展到今天已經(jīng)占據(jù)了國內出行市場大部分市場份額，目前滴滴的用戶量至少達到4億以上，日均訂單量至少達到2,000萬單以上。

在總體用戶趨于穩(wěn)定的情況下，實際上滴滴出行被下架不能注冊新用戶，但只要老用戶能夠正常使用，對他們來說都不會有太大的影響，這也是為什么其他出行平臺難以撼動滴滴的重要原因。

現(xiàn)在國內有很多出行平臺，但有打車需求的時候，我相信很多人首先想到的都是滴滴出行，而不是其他出行平臺，因為滴滴的知名度比較高，甚至有些人連其他平臺都沒有聽說過，更不要說用這些平臺打車了。

而且雖說滴滴高抽成廣為人詬病，但是乘客和司機對滴滴的信任度還是蠻高的，畢竟這么大的一個平臺，讓人覺得很可靠，也不會那么擔心自己的人身安全。