首先是會對汽車的功率輸出降低，油耗增加。氣缸底部的油不接觸曲軸。如果機油接觸到曲軸，則表示機油過多。曲軸由油潤滑，但不是通過接觸潤滑。它的潤滑是靠油泵提供的壓力油來實現(xiàn)的。如果發(fā)動機內(nèi)機油過多，曲軸大部分或全部浸入機油中，機油對其的阻塞力會增大。外部表現(xiàn)是發(fā)動機運轉(zhuǎn)遲鈍，運轉(zhuǎn)阻力增大。

其次會使的發(fā)動機磨損嚴重。加注過多的機油會導致油底殼中積存過多的機油，而發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時曲軸會時不時地與機油接觸，在不斷的跳動下難免會產(chǎn)生氣泡。如果氣泡被油泵泵入潤滑系統(tǒng)的油路，會突然切斷供油，發(fā)動機得不到潤滑，摩擦增大，影響潤滑的正常工作系統(tǒng)，嚴重時會導致氣缸被拉扯。

再者會增加汽車的阻力。機油過多會增加曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力，降低發(fā)動機的輸出功率，多余的機油會進入燃燒室參與燃燒，導致車輛燒機油、冒藍煙，甚至會增加油耗，而機油燃燒后的殘渣（它們的主要成分是碳，非常堅硬）會堆積在燃燒室壁上，縮小燃燒室空間，從而降低發(fā)動機的壓縮比，同時也會還會加速氣缸和活塞的磨損，降低車輛的使用壽命。因此，在添加潤滑油時，以略低于油尺上的刻度為宜。

另外會使的發(fā)動機積碳加重。如果注油量超過上限，曲軸運轉(zhuǎn)會使機油膨脹，多余的機油可能會在活塞和氣缸壁上被攪起，進入燃燒室燃燒。油中含有很多雜質(zhì)，不適合燃燒。剩余的雜質(zhì)附著在燃燒室并形成積碳。積碳會對動力和燃料消耗產(chǎn)生長期影響。油的燃燒還會產(chǎn)生有毒氣體，使三元催化失效，氧傳感器中毒，從而影響汽車的性能。