自動(dòng)擋車(chē)遇到紅綠燈的時(shí)候n、p兩檔皆可。

自動(dòng)擋車(chē)，等紅綠燈時(shí)，停,n、d兩擋皆可，并沒(méi)有固定的要求，因?yàn)槎疾粫?huì)對(duì)車(chē)子造成什么傷害，不管是怎么操作，變化的只是汽車(chē)的油耗問(wèn)題，對(duì)車(chē)子的影響不大，所以，等紅綠的時(shí)候，可以停在N擋，也可以掛D擋。

不過(guò)汽車(chē)遇到紅綠燈的時(shí)候，自動(dòng)擋車(chē)，等紅綠燈的時(shí)候，可掛D擋，同時(shí)踩下剎車(chē)，也可掛在N擋，同時(shí)拉下手剎，剎車(chē)是要抬起的，作為自動(dòng)擋車(chē)，自動(dòng)變速箱在行駛時(shí)的過(guò)程中，是要靈活使用擋位，否則會(huì)加速變速箱的磨損程度。

自動(dòng)擋爬坡什么檔？

自動(dòng)擋在爬坡的時(shí)候應(yīng)該用D檔，一般使用這個(gè)擋位就是最好的選擇。當(dāng)自動(dòng)切斷車(chē)上坡時(shí)，行駛電腦會(huì)根據(jù)行駛狀態(tài)發(fā)出指令進(jìn)行升級(jí)、降級(jí)，但由于坡道的特殊性，在上坡的過(guò)程中車(chē)輛會(huì)頻繁更換位移，動(dòng)力輸出不順，容易積存碳。

因此，我們希望使用M、L或S來(lái)保持發(fā)動(dòng)機(jī)的更高旋轉(zhuǎn)數(shù)，保持較大的扭矩輸出，上坡更省力、更穩(wěn)定，需要注意的是，接近坡道的頂部的話，控制車(chē)的速度，視野被限制，車(chē)的速度太快，容易發(fā)生危險(xiǎn)。

下坡時(shí)D型剎車(chē)一直不能使用，剎車(chē)盤(pán)容易過(guò)熱，剎車(chē)性能下降，有時(shí)剎車(chē)失靈，當(dāng)然，不能直接使用N型屏障，這樣的行為非常危險(xiǎn)，車(chē)輛滅火的話，剎車(chē)和轉(zhuǎn)向都有可能失去作用，所以下坡時(shí)使用L型齒輪是最合適的，限制低齒輪，用發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到減速制動(dòng)的目的。