捷豹，一個英倫風(fēng)格奢華品牌，標(biāo)示中飛越的美洲豹給很多人留有深刻的印象，品牌自產(chǎn)生之初就備受英國皇室的青睞。自打捷豹進(jìn)到印度塔塔大家族以后，捷豹逐漸全世界市場銷售，包含我國。但是在中國捷豹的銷售量并不大好，那麼到底為何非常少人開捷豹？

1、價錢公信度不夠

近些年中國的奢華品牌持續(xù)使力，捷豹品牌的核心競爭力逐漸逐步下降，為了更好地提高銷售量捷豹打開了一系列官降對策，基本上每一款車都邁入了斷崖式減價，因此就擁有“七折虎八折豹”的叫法，之后大家見到捷豹車都懷著“等減價再買”的念頭，結(jié)果等待等待或是買其他車來到。

2、商品出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題

2018年捷豹品牌深陷品質(zhì)事件，不但在J.D.Power國外市場汽車品牌穩(wěn)定性排行榜中鋪底，并且市面上也持續(xù)曝出捷豹車發(fā)生產(chǎn)品質(zhì)量問題的信息，接著便進(jìn)行了“奮不顧身”的招回健身運動，在其中在2017年招回13次車型，2018年招回7次，比較嚴(yán)重打壓了顧客對該品牌的信任水平。

3、車子質(zhì)量不太好

做為一款奢華品牌汽車，捷豹集團旗下的車型在關(guān)鍵點工藝層面主要表現(xiàn)并不優(yōu)異，許多車友都埋怨自身的車門框一邊大一邊小，車?yán)锏年P(guān)鍵點縫合線也做得不足精美。除此之外，捷豹一部分車型的車內(nèi)飾設(shè)計方案也不足奢華，坐著車內(nèi)難以想像該輛車竟然使用價值幾十萬。

4、汽車保值率低

如同第一點常說，捷豹官方網(wǎng)減價力度特別大，這么一來就驅(qū)使二手車市場也跟隨減價，不然就很容易發(fā)生二手車比車子還貴的無奈情景，因而目前市面上許多捷豹對比起售價看來即便 打五折也依然沒有人買，而二手車商與交車的過程中也顯得更加慎重。

在捷豹發(fā)生之上一系列不夠的與此同時，像新款奔馳、寶馬五系、奧迪車等品牌卻在持續(xù)提升升級自己的車型，慢慢地大家發(fā)覺買“BBA”好像更為劃得來，那麼捷豹品牌便逐漸不會再受人喜歡，現(xiàn)如今極少人開這個車也就不難理解了。

捷豹的快速發(fā)展和許多品牌的類似，因為經(jīng)歷了戰(zhàn)爭年代，許多品牌在一段階段都只有迫不得已終止相關(guān)汽車生產(chǎn)制造的業(yè)務(wù)流程。戰(zhàn)事終結(jié)后，1945年，捷豹汽車的創(chuàng)辦人查爾斯·里斯本斯將公司名字改成Jaguar，此后捷豹汽車宣布問世。

汽車品牌假如想擴張品牌知名度，更快最方便快捷的辦法便是參加比賽。那時候的捷豹也是大力推廣性能卓越跑車，在跑車行業(yè)上得到許多榮譽獎，遺憾在1955年勒芒耐力賽中產(chǎn)生重大事故，導(dǎo)致1名賽車手和83位觀眾們不幸遇難，約120位觀眾們負(fù)傷的慘案。

而捷豹賽車手被覺得是這起安全事故的間接性引起者，盡管最后得到了總冠軍，可是遭到了外部的廣泛指責(zé)。第二年因為考試成績主要表現(xiàn)不佳，捷豹生產(chǎn)商運輸隊公布撤出賽車運動。

捷豹在以后的發(fā)展趨勢中經(jīng)歷了合拼，國有制，單獨，被回收等艱辛。1989年，福特以25億美金的高價買下來捷豹汽車，2000年后又回收了路虎攬勝汽車，在2002年后，捷豹路虎攬勝逐漸一起經(jīng)營。

福特回收捷豹后，盡管在捷豹的身上資金投入了很多資產(chǎn)，但是捷豹的銷售業(yè)績一直也不理想化，乃至還變成了福特比較嚴(yán)重?fù)p失的主要要素。最后福特在2008年把捷豹和路虎攬勝一并賣給了印度塔塔汽車。

捷豹進(jìn)到我國不早，在2004年第一款進(jìn)口車型捷豹xj中國發(fā)售，直至2010年以前，捷豹在中國全是使用進(jìn)口總代理代理商規(guī)章制度。2012年，奇瑞汽車捷豹路虎攬勝汽車公司成立，這也是中國首個英中合資企業(yè)的高檔汽車公司?，F(xiàn)階段奇瑞汽車捷豹路虎攬勝在售車型有捷豹XFL和捷豹XEL。進(jìn)口市場銷售的車型為XE、XF、XJ和F-TYPE。

以往的2017年里，捷豹最熱賣車型是捷豹XFL。造型設(shè)計基本上依照進(jìn)口捷豹XF，為了更好地滿足中國顧客，車身提升129mm、輪距提升140mm。但是在加長車背后，捷豹XFL仍然雅致，強勁有力的線框表明該輛車是含有健身運動遺傳基因的。

驅(qū)動力層面，捷豹XFL給予了2.0T及其3.0T2款汽車發(fā)動機，配對應(yīng)用來源于ZF的8速自動變速器。市場價38.58萬-68.38萬。

捷豹在前些年的用戶評價確實很差，不論是調(diào)查組織得到的數(shù)據(jù)信息，或是客戶的點評。但是大家看一看J.D.Power公布了2017年汽車穩(wěn)定性調(diào)查報告，標(biāo)值意味著品牌集團旗下每100輛車中所發(fā)生情況的總數(shù)。不容置疑，數(shù)據(jù)越小車子的現(xiàn)象也就越少，自然也代表該品牌的穩(wěn)定性會高些。

一點也不疑惑，凌志雷克薩斯依然是引領(lǐng)者，它的品質(zhì)也是獲得領(lǐng)域一致五星好評的。轉(zhuǎn)過頭來看現(xiàn)在的主人公，捷豹早已不會像前兩年那般鋪底或是最后，如今的表現(xiàn)早已位于領(lǐng)域水準(zhǔn)之上。因此來看，這幾年捷豹的變化或是毋庸置疑的。

捷豹用戶評價為何那麼差關(guān)鍵也是由于前兩年在各種各樣調(diào)查組織中的主要表現(xiàn)很差?？蛻舴答佉彩沁@般，捷豹的常見故障基本上都沒有在三大件，只是小問題，集中化在車體配件及其電器設(shè)備上。而且捷豹的檢修花費好不好低，長期性出來后，客戶的怨恨也致使如今捷豹用戶評價不太好的情況。

對于捷豹為什么叫“七折豹”？實際上 是由于捷豹的標(biāo)價較高，而代理商只能大幅度特惠來以價換量，這類盡管生產(chǎn)商是不允許的，可是為了更好地銷售量，許多情況下全是睜一眼閉一只眼。以捷豹XFL做為事例，官方網(wǎng)參考價38.5八萬-68.3八萬。這一價位基本上是與新款奔馳、寶馬五系和奧迪車差不多，可是捷豹的品牌卻比不上別人，做為二線奢華品牌的捷豹包含別的參賽選手只能在價錢上展現(xiàn)自身的誠心。

也有便是產(chǎn)品系列造成 ，終究捷豹路虎攬勝中，路虎攬勝是擔(dān)負(fù)著SUV車型銷售量的首要每日任務(wù)，因此 在現(xiàn)況受歡迎的SUV銷售市場里，主要小汽車的捷豹就缺少了銷售市場產(chǎn)生的褔?yán)?，只有采用大幅度特惠的對策，以取得越來越多的銷售量。

最終小結(jié)一下，以價換量是一把雙刃刀，短期內(nèi)確實能提升銷售量，可是長久出來，損傷的是品牌。捷豹將來要做的是持續(xù)保持自身個性化品牌的與此同時進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量，清除顧客對其的成見，產(chǎn)生更加高品質(zhì)的服務(wù)項目。