捷豹起點很高，最初的捷豹定位是和賓利并駕齊驅的。

在十多年前捷豹定位要高于BBA，捷豹在2000年初已經(jīng)進入中國但是價格實在過高，起步價已經(jīng)超過80多萬，當時還要加價，所以同樣的價錢中國買家更喜歡寶馬7系，就是最常見的730 740，再貴一些買虎頭奔，而不愿意花同樣的錢買低一個車型級別的捷豹。同樣的價格肯定更大更豪華的D級車更受歡迎而不是買一輛C級車。當時把C級車賣到百萬級別的僅此一家，所以捷豹起點很高，定位也很高。

捷豹在03年因為福特的持續(xù)虧損，福特為了削減成本統(tǒng)一車型用福特平臺生產(chǎn)，叫一個福特計劃，就關停了捷豹 路虎 沃爾沃品牌的獨立研發(fā)中心和生產(chǎn)線，全部套用福特平臺，捷豹幾十年的品牌積累就此覆滅特別是08年經(jīng)濟危機福特破產(chǎn)，出售了捷豹，到了塔塔手里的時候基本只剩下一個品牌了，所以很長一段時間塔塔需要福特提供技術支持，提供平臺 發(fā)動機。捷豹因為福特的拋售退出了國內(nèi)市場，直到13年才借路虎大熱重新回歸，只是到了塔塔手里的捷豹已經(jīng)沒有多少弟子了，特別是塔塔重新開啟的生產(chǎn)線品控下降太多，把幾十年捷豹的品牌積累傷害太大捷豹也就成了如今的光景。