購買寶馬x1有如下幾大忠告：

1、全系沒有自動駐車系統(tǒng)。

自動駐車系統(tǒng)開啟后能在車輛從形式狀態(tài)到靜止后，自動駐車，駕駛員無需在給剎車踏板施加外力即可保持駐車狀態(tài)，在城市走走停停的擁堵路面減輕駕駛員的駕駛疲勞度?？上У氖牵瑢汃RX1全系沒有裝配該功能。

2、車廂隔音靜謐性一般。

在低速行駛途中，發(fā)動機和輪胎噪音并不明顯，此時環(huán)境噪音較為明顯，換言之在低速行駛途中，車廂是否安靜得看周圍是否安靜。當速度起來之后，由于X1采用缺氣保用輪胎，輪胎噪音尤為明顯，甚至會聽不到發(fā)動機和環(huán)境聲音。

3、后備箱空間不算大。

首先明顯的一點是寶馬X1的后排乘坐空間越級般存在，這在某種程度上擠壓了后備箱的儲物空間，使得后備箱的縱向深度在同級車型中不算出眾。

4、配置低。

盡管是全系最高配置的車型，在安全性和智能化配置方面，X1并沒有太多能拿得出手的配置，而且它應該也是同級別中唯三全系都不標配主動安全系統(tǒng)的車之一。

5、剎車踏板腳感不好。

寶馬X1剎車踏板行程是比較合理的，但是剎車踏板前端太過于靈敏，輕輕點一下就會輸出較大的制動力，以至于在適應它的剎車型格前，駕駛員需要謹慎控制它的右腳。

6、制動系統(tǒng)抗熱衰減能力不足。

寶馬X1的絕對制動力成績還是不錯的，在我們測試中測得最好剎車成績?yōu)?7.56米。不過，在進行多組剎車測試之后，在后面的測試中出現(xiàn)了較為明顯的制動力衰減的情況。

7、大震動處理不到位。

寶馬X1懸掛系統(tǒng)結構為前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛形式，總體上這副懸掛有一定厚重感、高級感，但是它的特點是善于處理小震動，對于比較大的起伏或者是顛簸路面，懸掛系統(tǒng)處理得較為生硬。

8、氣囊數(shù)量少。

寶馬X1的氣囊數(shù)量以及安全配置在同級別中并無亮點，同級其他品牌的很多車型已配備甚至全系標配膝部氣囊和主動剎車，而寶馬X1這兩項都不具備，主動剎車只有頂配才能選裝。

9、性價比較低。

10、維修率較高。