大部分車主都有輪胎扎破的經(jīng)歷，釘子、鐵片、石子，甚至木樁角度刁鉆都有可能扎破，倒霉的車主更有短時(shí)間剛補(bǔ)完又被扎洞的。

輪胎扎破后，大家都懂，這時(shí)就要補(bǔ)胎了。然而您是否知道，一條輪胎的修補(bǔ)次數(shù)其實(shí)是有限的，一定程度后，由于輪胎承受著這輛車的重量和路面沖擊力，在滾動(dòng)過程中遭遇著很大的壓力， 刺孔容易成為壓力的突破口造成爆胎，這時(shí)安全性上就要大打折扣了。

輪胎補(bǔ)幾次，廠商怎么說？

關(guān)于輪胎補(bǔ)幾次的說法，網(wǎng)絡(luò)上一直有討論，兩種主流的說法，都依據(jù)補(bǔ)胎刺孔彼此間的間距和修補(bǔ)數(shù)量來做限定

說法1： 某些品牌最多補(bǔ)2次，間隔 大于40厘米 。

說法2： 另些品牌可補(bǔ)3-4次，刺孔彼此 夾角要≥90度 。

然而查閱各大輪胎官方渠道發(fā)現(xiàn)，雖然廠商們都對(duì)自家的輪胎修補(bǔ)或使用進(jìn)行了解釋和安全說明，明示補(bǔ)胎后高速行駛要降速、謹(jǐn)慎。有少數(shù)廠商還對(duì)輪胎刺孔的修補(bǔ)直徑做了不大于0.64厘米，輪胎磨損不低于0.16厘米的修補(bǔ)限制。

但對(duì)于網(wǎng)絡(luò)盛傳的兩項(xiàng)數(shù)據(jù)，在廠商公布信息、知識(shí)技巧中幾乎都 沒有明確說明 ，因此并不完全能立住腳跟。

補(bǔ)胎不應(yīng)超過2次

廠商標(biāo)準(zhǔn)比官方更嚴(yán)格

當(dāng)然，不完全意味著并非完全不對(duì)，實(shí)際上兩種說法在某些方面還是有一定根據(jù)。

輪胎廠標(biāo)準(zhǔn)：

為了便于讓自己的輪胎最終正確、安全、穩(wěn)固的裝到用戶車上。大部分廠商都會(huì)定期對(duì)合作小伙伴進(jìn)行輪胎維修技術(shù)培訓(xùn)，在培訓(xùn)技術(shù)文檔中，我們也找到了部分廠商關(guān)于輪胎修補(bǔ)的一些標(biāo)準(zhǔn)。

B品牌技術(shù)文檔： 可修補(bǔ)的刺孔直徑應(yīng)在0.5厘米以下，一個(gè)輪胎上兩個(gè)被修補(bǔ)刺孔的間距應(yīng)該大于7厘米，數(shù)量不超過2個(gè)。

D品牌技術(shù)文檔： 被修補(bǔ)的刺孔直徑小于0.6厘米，同一個(gè)輪胎不超過2個(gè)修補(bǔ)孔。

國家標(biāo)準(zhǔn)：

各輪胎都有各自標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際上大同小異，而在國家標(biāo)準(zhǔn)中，其實(shí)也對(duì)輪胎究竟能夠補(bǔ)幾次有明確定義。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB 14646《翻新和修補(bǔ)輪胎（子午線輪胎）》最新版本中規(guī)定：

在輪胎不發(fā)生結(jié)構(gòu)性損壞，比如簾子線斷裂、輪圈斷裂、鋼絲層翹邊等前提下，在190km/h及以下行駛的輪胎能夠?qū)Σ淮笥?.6厘米，甚至在胎冠帶束層能夠?qū)Σ淮笥?厘米刺孔做修補(bǔ)，修補(bǔ)限制次數(shù)為2次，符合我們大部分車主的使用情況，相比網(wǎng)傳數(shù)據(jù)更合理很多。

而對(duì)于大于190km/h行駛的輪胎，只能對(duì)胎面0.3厘米直徑刺孔做修補(bǔ)，且只能修補(bǔ)1次。

可見，廠商規(guī)定比國際標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格。

補(bǔ)胎水平參差不齊

磨菇釘修補(bǔ)質(zhì)量穩(wěn)定

輪胎廠商們之所以都很保守，是因?yàn)椴粌H扎胎的方式千變?nèi)f化，補(bǔ)胎的手段不同，質(zhì)量又參差不齊，廠商難以去控制補(bǔ)胎的平均水準(zhǔn)，結(jié)果輪胎修補(bǔ)后的強(qiáng)度，再次扎破再次修補(bǔ)后的強(qiáng)度都有差別。補(bǔ)得好扎2次開很久都沒問題，補(bǔ)得差也許1次半路就爆胎了。

尤其是 補(bǔ)胎手段 ，部分廠商甚至在輪胎修補(bǔ)說明中，寫明了修補(bǔ)工具品牌和手法，以此來盡量控制補(bǔ)胎的質(zhì)量，其中 磨菇釘補(bǔ)胎手法 就是很受歡迎的一種方式。

傳統(tǒng)的 冷補(bǔ)、熱補(bǔ) ，都有共同缺點(diǎn)。因?yàn)檩喬佑泻穸?，貼片只能封住輪胎內(nèi)側(cè)面，無法堵住整個(gè)孔洞和外側(cè)，下雨水分很容易就從孔洞滲入，導(dǎo)致補(bǔ)丁漏氣讓輪胎壽命打折扣。

磨菇釘有冠部和柄兩部分，冠部起到貼片的作用對(duì)輪胎氣密層做密封修補(bǔ)，同時(shí)它的柄則穿過整個(gè)刺孔洞進(jìn)行填補(bǔ)，配合先前就打入的硫化膠水后，磨菇釘整個(gè)和輪胎膠在一起，孔洞被密實(shí)封住，彌補(bǔ)了輪胎扎壞的部分，補(bǔ)胎質(zhì)量也就更穩(wěn)定了。

總結(jié)：

從國家、廠商標(biāo)準(zhǔn)來看，安全建議一個(gè)輪胎 最多補(bǔ)2次 ，而對(duì)于輪胎結(jié)構(gòu)性損壞、胎側(cè)扎壞、輪胎已到磨損極限的情況，就不建議補(bǔ)胎了，為了安全請(qǐng)換一個(gè)新輪胎吧。而磨菇釘補(bǔ)胎雖然比較貴，但其實(shí)是比較安全的補(bǔ)胎方式。