1、調(diào)整左側(cè)后視鏡的方法：將水平線放于后視鏡的中線位置，將車身的邊緣調(diào)到占據(jù)鏡面影像的四分之一的位置。

2、調(diào)整右側(cè)后視鏡的方法：把水平線要放于后鏡的三分之二的位置，然后再把車身的邊緣位置調(diào)到占據(jù)鏡面影像的四分之一的位置。

3、調(diào)整中央后視鏡的方法：水平的位置是擺中間、耳際的位置放左邊。橫置于中央后視鏡的中線位置是遠(yuǎn)方的水平線，然后再通過左右移動，讓自己右耳的影像恰好位于鏡面的左緣位置。

擴(kuò)展資料：

后視鏡的缺點(diǎn)：

一是盲區(qū)大。

受鏡面面積和調(diào)整角度所限，視野不開闊；一些在視野方面做得比較好的車型，比如斯巴魯森林人和本田飛度，是通過對ABC柱“瘦身”和較大的后視鏡配合，盡可能提高駕駛員的視野寬廣度。

比如雙曲率鏡面技術(shù)能消除轉(zhuǎn)彎時的盲點(diǎn)，視野擴(kuò)大了兩倍；而防炫目技術(shù)能減少夜間行車時后方車輛強(qiáng)光對駕駛員視線的影響。即使汽車制造商在后視鏡上加入了不少的新技術(shù)，不斷改善視線盲區(qū)，但是后視鏡存在的缺點(diǎn)也不可忽視。

比如，它有時候也會遮擋一部分的側(cè)方視線；在狹窄路段遇車時、倒車入庫時、甚至進(jìn)入自動洗車區(qū)時，后視鏡都有被撞壞的可能性。

二是風(fēng)阻大。

汽車的風(fēng)阻有一個專業(yè)的名詞叫做風(fēng)阻系數(shù)，車風(fēng)阻系數(shù)都在0.3左右，轎車低的能做到0.23左右。而后視鏡對風(fēng)阻系數(shù)的影響能達(dá)到0.01到0.03，實(shí)際上已經(jīng)對風(fēng)阻影響非常大了。

如果去掉后視鏡，可以讓車輛減少不少空氣阻力，架設(shè)在前車窗兩邊的后視鏡拓寬了車的前部區(qū)域?？雌饋聿淮蟮膬蓧K鏡片，在實(shí)際中卻會增加3%～6%的空氣阻力。去掉它們會減少的阻力，相當(dāng)于將車頂降低半英寸。因?yàn)槠嚨目諝庾枇p小了，風(fēng)阻系數(shù)有助于減少油耗，高速行駛時的風(fēng)聲也減小了。

參考資料來源：

人民網(wǎng)-汽車后視鏡真的會被取代嗎？