因?yàn)楸葋喌显陔妱?dòng)車領(lǐng)域所掌握的技術(shù)，是全球頂尖的，比亞迪唐作為一款電動(dòng)車自然就比奧迪Q7賣的貴。

比亞迪安電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能化體驗(yàn)等，都正走在汽車行業(yè)的世界一流水平，也許論品牌營銷、汽車文化、賽車競技等不如國外品牌，但是現(xiàn)在這樣的觀點(diǎn)會(huì)因?yàn)楸葋喌系尼绕?，將慢慢的改寫?dāng)。

一，這件事是怎么回事。

歐洲新能源汽車定價(jià)普遍都很高，因?yàn)闅W洲品牌的電動(dòng)車起步都比較慢，現(xiàn)在沒有掌握與比亞迪一樣的高端技術(shù)，而且受到世界局勢影響，能源價(jià)格偏高，就導(dǎo)致了定價(jià)不如比亞迪唐，這是很正常的。

二，比亞迪的核心技術(shù)。

比亞迪的三電技術(shù)可以有效讓電動(dòng)車現(xiàn)在最重要的續(xù)航問題得以緩解，正因?yàn)楸葋喌先娂夹g(shù)的強(qiáng)大，比亞迪才在這個(gè)技術(shù)的基礎(chǔ)上，推出了動(dòng)力總成非常強(qiáng)大的DMI技術(shù)，而DMI技術(shù)把比亞迪帶到了比特斯拉更廣闊的天地。

刀片電池、電池車身一體化技術(shù)、高壓平臺、域集中式架構(gòu)、IGBT、碳化硅控制器、八合一電動(dòng)力總成，這些都是比亞迪e平臺3.0的一部分。e平臺是整車級別的高效節(jié)能技術(shù)體系，各個(gè)子系統(tǒng)師出同門，心有靈犀，能形成最大的合力、最高效的完美搭配，是比亞迪實(shí)現(xiàn)比同行更高的行車經(jīng)濟(jì)性和能源效率的大殺器。.

三，比亞迪多年堅(jiān)持自主研發(fā)。

在三電技術(shù)上，堅(jiān)守多年自主研發(fā)的比亞迪，一度承受著巨大的資金壓力，但國家對于新能源技術(shù)的發(fā)展給予政策上非常大的支持，讓比亞迪挺過來了。

論單項(xiàng)技術(shù)實(shí)力，比亞迪也許都排不上第一。但若論電動(dòng)平臺，e平臺3.0絕對能夠體現(xiàn)比亞迪多年深耕并整合產(chǎn)業(yè)鏈后睥睨天下的的深厚實(shí)力。