現(xiàn)在混動(dòng)已經(jīng)逐漸出現(xiàn)，但是價(jià)格也比較貴。所以家用市場(chǎng)的主流，還是用T和L發(fā)動(dòng)機(jī)。很難得出發(fā)動(dòng)機(jī)孰優(yōu)孰劣的結(jié)論。其實(shí)沒(méi)有好壞之分。每個(gè)引擎都有自己的優(yōu)點(diǎn)。不是每個(gè)人都需要買車，各取所需。但是家用車應(yīng)該選T還是L？老司機(jī)分析的很清楚。看完你就明白了。t的發(fā)動(dòng)機(jī)比L的發(fā)動(dòng)機(jī)多了一個(gè)渦輪，可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，促進(jìn)燃油的燃燒。

這樣，汽車的動(dòng)力就像源源不斷的水。怎么開是一個(gè)很酷的詞。但不得不說(shuō)，T的發(fā)動(dòng)機(jī)在很多車主眼里是個(gè)神話。t的腰帶不錯(cuò)。渦輪增壓的優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力充足。相同排量的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓比自然吸氣的最大功率高40%。油耗比較低。當(dāng)然，要看怎么比較。一般帶T的會(huì)比同排量自吸的高，只是效率不同。一般渦輪增壓1.8T的油耗和自吸2.0~2.4L差不多，也就是說(shuō)1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)有2.4的動(dòng)力。

也就是同等油耗下，可以獲得更好的動(dòng)力。最大功率比無(wú)增壓器時(shí)可提高40%。即使再高，很多改裝車車主也特別喜歡給自己的車加渦輪增壓器。第一個(gè)缺點(diǎn)是渦輪滯后。一些質(zhì)量不好或者低端的機(jī)型會(huì)有這個(gè)問(wèn)題。他們中的大多數(shù)需要超過(guò)兩秒鐘來(lái)增加或減少發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出。一些性能更好或者調(diào)試更好的機(jī)型，平衡性會(huì)更好。首先，價(jià)格一般比較便宜。

對(duì)于一輛正常的家用車來(lái)說(shuō)，自然吸氣比渦輪增壓便宜幾千塊錢。比較穩(wěn)定，不像渦輪增壓那樣不可預(yù)測(cè)，自然吸氣的動(dòng)力響應(yīng)比較快。與渦輪增壓相比，自然吸氣的優(yōu)點(diǎn)是及時(shí)輸出踩油門的動(dòng)力，易于控制，購(gòu)車和保養(yǎng)費(fèi)用相對(duì)較低，缺點(diǎn)是油耗較高。同等動(dòng)力下，自然吸氣需要多一點(diǎn)燃料。而且動(dòng)力較弱，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)與1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。渦輪確實(shí)對(duì)動(dòng)力有加持作用，但需要注意的是，渦輪不會(huì)一直參與工作。比如在市區(qū)行駛，車主淚流滿面，車子走走停停，不需要很強(qiáng)的動(dòng)力輸出。此時(shí)的等待轉(zhuǎn)速比較低，所以渦輪不會(huì)參與工作。其實(shí)用T的發(fā)動(dòng)機(jī)和用L的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)什么區(qū)別。