車輛的動力性能與什么因素有關(guān)系，與發(fā)動機排量什么關(guān)系？

在每一個年輕人心中，都藏著一個賽車手的夢，隨著年齡的增長和現(xiàn)實不斷的"殘酷"，雖然曾經(jīng)的這種癡迷逐漸淡忘，但是在內(nèi)心深處的某個角落，依然懷揣著這份速度與激情。只要現(xiàn)實允許，他們終將會為速度而戰(zhàn)。

對于汽車而言，曾經(jīng)經(jīng)典的V6、V8、V10等發(fā)動機代表著速度的極限，氣缸數(shù)和排量大小，決定了這款車的上限，從那時開始，很多人心中埋下了排量越大，動力越強的"真知"?；氐浆F(xiàn)實，國家政策對于排放要求不斷提高，高速、高架的各種限速，小排量已經(jīng)成為趨勢，那么是否意味著小排量時代下，未來車輛的動力性能越來越弱呢？其實不然，汽車發(fā)展到如今的技術(shù)，體現(xiàn)一輛車的動力性能不再是單一的排量大小，發(fā)動機技術(shù)和變速箱才是決定車輛動力性能的主要因素。

那么，除開排量，影響發(fā)動機性能的主要看其動力參數(shù)，如發(fā)動機的熱效率、壓縮比、最大升功率、最高升扭矩等。在實際駕駛中，平均單位下功率越高、扭矩越大才是動力的直觀性能的體現(xiàn)，當(dāng)然還包括目前的渦輪增壓技術(shù)，渦輪的介入讓小排量同樣能達到大排量的動力輸出效果。

目前汽車市場主流的小排量合資車型主要有思域、凌派、英朗、卡羅拉等，而動力性能一直都是年輕人的追求，那么小排量的車型動力表現(xiàn)如何？極速上限又在哪呢？說到速度，就不得不提到擁有全球最高升功率發(fā)動機的繽瑞200T，同1.0排量扭矩和功率最高，被稱為唯一能和合資媲美的A+級高效能運動轎車。

聚焦到動力性能，繽瑞200T雖只有1.0的排量數(shù)字，但搭載的G-Power 200T中置直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率100kW，最大扭矩205N·m，是全球升功率最高的發(fā)動機，最大馬力136匹，可以和雅閣的2.0L自吸發(fā)動機相媲美，而在實際駕駛中，繽瑞200T的G-Power 200T發(fā)動機迸發(fā)出的動力輸出，完全不輸于任何合資2.0L自吸動力。

傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動機的特點是轉(zhuǎn)速越高動力越強，而繽瑞200T的渦輪增壓發(fā)動機優(yōu)勢在于在渦輪作用下，較低轉(zhuǎn)速區(qū)間便可以達到最大扭矩，獲得更快的加速效果。采用了霍尼韋爾第三代低慣量渦輪增壓技術(shù)，霍尼韋爾作為"飛機渦輪"的領(lǐng)先者，在運用到繽瑞200T的G-Power 200T發(fā)動機上，使發(fā)動機在1000rpm就開始介入，在1.5秒內(nèi)即可達到180Nm /1500rpm，響應(yīng)速度更快，在短時間迸發(fā)出超強動力表現(xiàn)，最直接的是紅綠燈起步，瞬間加速度優(yōu)于同級車型。

當(dāng)然，在繽瑞200T身上亮點遠不止動力性能。G-Power 200T發(fā)動機還采用頂置200bar高壓油泵，通過激光噴孔技術(shù)使霧化噴入的燃油與進氣得到精確、充分、均勻的混合，并充滿整個氣缸，全工況實現(xiàn)均質(zhì)燃燒，發(fā)動機熱效率36.8%，不僅動力得到保證，而且減少燃油損耗，提高了燃油效率，使得百公里油耗僅為5.0L，在媒體試駕活動中，實際駕駛油耗數(shù)值更低。也被網(wǎng)友譽為最省油的運動轎車，省油指數(shù)可以和混動車型相比，大大減少了后期的養(yǎng)車成本。

在小排量趨勢下，一款車性能的強弱不能只依據(jù)排量表面的數(shù)字大小，繽瑞200T作為小排量強動力的典范，為小排量渦輪增壓車型證言，用實力讓1.0排量趕超2.0排量，不僅符合年輕人對于動力的需求，更是滿足年輕消費者"挑剔"的眼光，十萬左右選擇繽瑞200T，也是當(dāng)前年輕人明智之舉。