1、渦扇氣流通道有兩個(gè)：內(nèi)涵和外涵。內(nèi)涵要經(jīng)過(guò)風(fēng)扇、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪和噴口；外涵直接通過(guò)風(fēng)扇后排出。

如果是帶加力的發(fā)動(dòng)機(jī)（如F-22等軍用飛機(jī)的的發(fā)動(dòng)機(jī)：F-119等）那外涵氣流還要經(jīng)過(guò)加里燃燒室。現(xiàn)在民航幾乎沒(méi)有使用渦噴的，CFM56,GE90,PW4000,RB211,Trent等，都是典型的不帶加力的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦噴氣流通道只有一個(gè)。高速的時(shí)候效率較高。但是，十分廢油。現(xiàn)在連戰(zhàn)斗機(jī)都很少用純渦噴的。早期的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦噴居多。如707用的JT3D就是渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

2、與渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高，油耗低，因而能夠獲得較大的推重比。這些是渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論如何都難以達(dá)到的。

其實(shí)渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)和渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)是基本相同的，所不同的是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是在渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加了幾級(jí)渦輪，這些渦輪帶動(dòng)一排或幾排風(fēng)扇，風(fēng)扇后的氣流一部分進(jìn)入壓氣機(jī)（內(nèi)涵道），燃燒后從噴口噴出，另一部分則不經(jīng)過(guò)燃燒，而通過(guò)外涵道直接排到空氣中。所以，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的推力是風(fēng)扇抗力和噴口推力的總和。