所有車只要是帶渦輪增壓的都燒機(jī)油 還是只有大眾系列

嚴(yán)格的來說應(yīng)該是所有的渦輪增壓的機(jī)油消耗量都比自吸高，因?yàn)椴徽撌氰T鐵缸體還是鋁合金缸體都有一個(gè)熱膨脹的問題，溫度越高零部件膨脹越大，所以制造的時(shí)候就要留出膨脹空間，就會(huì)有縫隙，機(jī)油就可能由這些縫隙進(jìn)入燃燒室燒掉，這就是燒機(jī)油，所以氣缸密封不好或密封圈老化的發(fā)動(dòng)機(jī)不論是渦輪還是自吸都有可能燒機(jī)油，德系包括大眾發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油主要是由于密封不好造成的，而日系發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)槊芊饩绕毡檩^高并且零部件高溫膨脹控制較好所以極少燒機(jī)油，不過也有例外，比如前段時(shí)間曝光的日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度十分高，零部件的制造間隙就要加大，加上增壓器需要機(jī)油對(duì)其進(jìn)行冷卻致使機(jī)油的消耗量大于自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。機(jī)油有損耗是正常的，燒是指的不正常消耗，家有一臺(tái)寶馬X1，新車7000公里就消耗光機(jī)油了，這就是燒機(jī)油。

大眾系列燒機(jī)油是普遍現(xiàn)象，但它的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也不是都“燒”機(jī)油，EA211的渦輪增壓版（1.4T）機(jī)油消耗屬于正常，但去掉渦輪的EA211自吸版（1.4、1.6）反倒燒機(jī)油，EA888燒機(jī)油（1.8T、2.0T）。

大眾車有哪幾款車燒機(jī)油

主要有第二代ea888發(fā)動(dòng)機(jī)的車型都燒機(jī)油。

燒機(jī)油的原因大致可歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：

1、由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標(biāo)準(zhǔn)不同步，使得發(fā)動(dòng)機(jī)行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)各類問題的根源。

2、積碳會(huì)沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無法完全密封， “黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會(huì)堵塞回油孔，機(jī)油無法正?；亓?，導(dǎo)致機(jī)油消耗量的增加。

3、積碳又會(huì)加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室。

4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴(yán)，氣門油封可以說是發(fā)動(dòng)機(jī)里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。

5、前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導(dǎo)致滲油或漏油。

6、渦輪增壓器和進(jìn)氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因?yàn)楦鼡Q機(jī)油的周期太長或使用劣質(zhì)機(jī)油，造成浮動(dòng)的渦輪主轉(zhuǎn)軸缺少潤滑和散熱，進(jìn)而損傷油封。

7、機(jī)油中存在高比例的燃油，燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化不好，會(huì)使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機(jī)油混合，將機(jī)油稀釋。

8、空氣濾清器堵塞，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，使進(jìn)氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機(jī)油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機(jī)油。

9、機(jī)油濾清器堵塞，導(dǎo)致機(jī)油消耗量增大。

10、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會(huì)順著廢氣回收管進(jìn)入進(jìn)氣道，造成機(jī)油消耗。

11、活塞環(huán)錯(cuò)裝、對(duì)口，但是這情況很少見，出現(xiàn)的機(jī)率較小。

12、機(jī)油添注過量，超過刻度上限。

13、節(jié)氣門臟污。

從上述可以看出，燒機(jī)油的原因是錯(cuò)綜復(fù)雜的，這也是燒機(jī)油成為業(yè)界難題的一個(gè)重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判斷和解決的，比如機(jī)油添注過量，空濾、機(jī)濾、廢氣閥（油氣分離器、PVC閥）損壞、節(jié)氣門臟，基本上任何一個(gè)汽修廠都可以解決，操作簡單。但是，廢氣閥的狀況不容忽視，應(yīng)仔細(xì)檢查，如有問題，請(qǐng)立即加以解決。

大眾汽車不知哪款以前.燒機(jī)油

德系車燒機(jī)油的車挺多的

大眾是從哪款車開始嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油的？ 10分

一開始就有這就像先天性心臟病一樣，有一陣病發(fā)就集中出現(xiàn)，收購?qiáng)W迪后奧迪也開始燒機(jī)油了。

哪些車輛燒機(jī)油

在中國若是要提哪個(gè)品牌“燒機(jī)油”，大眾神車那是少不了的。更有認(rèn)真的車主因燒機(jī)油和大眾打起了官司。到底是群眾們對(duì)大眾太嚴(yán)苛?還是說這真是個(gè)普遍問題，又或者不只是大眾的問題，只是其他品牌的車主相對(duì)不在意這個(gè)問題?米國大叔們很用心的做了個(gè)調(diào)查，結(jié)果還真不出人所料，德系大獲全勝，日系也不甘落后，力爭上游。消費(fèi)者報(bào)告的調(diào)查涉及到從2010-2014年，共計(jì)49.89萬輛汽車，其中很多車型還是在質(zhì)保期內(nèi)。即便如此，也還是找出了燒機(jī)油的主要發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，而搭載這些發(fā)動(dòng)機(jī)的車型基本上覆蓋了其各自品牌的大多數(shù)。奧迪：2.0T以及3.0升V6(A3、A4、A5、A6、Q5);寶馬：4.8升V8以及4.4升雙渦輪增壓V8(寶馬5系、6系、7系、X5);斯巴魯：3.6升六缸以及2.0升/2.5升四缸(斯巴魯森林人、翼豹、力獅以及傲虎)。米國人也統(tǒng)計(jì)出了30款燒機(jī)油最嚴(yán)重的車型，其中奧迪有11款，寶馬8款，斯巴魯4款，保時(shí)捷3款，奔馳1款，雪X蘭(小型車)各1款。而機(jī)油消耗量最高的10款車型如下：1.寶馬5系

寶馬5系V8版本出人意料的奪得了這個(gè)榜單的冠軍，靠的不是數(shù)量，而是平均每年都有高百分比車輛燒機(jī)油，每年高比率穩(wěn)定輸出燒機(jī)油車輛，2011年43%的寶馬5系燒機(jī)油，2012年33%，2013年36%，直到2014年仍有15%的5系車主在燒機(jī)油，看來打賭寶馬車?yán)镅b機(jī)油的概率是件很靠譜的事情呢。2.寶馬7系

寶馬7系作為寶馬的旗艦車型，當(dāng)仁不讓的出現(xiàn)在了燒機(jī)油排行榜的第二位，2010年有38%的車主燒機(jī)油，而且這一數(shù)字連續(xù)3年都相差不大，一直都又近4成的7系車主要在后備箱里裝好機(jī)油。直到2014年才降為11%，每10個(gè)7系車主至少有1個(gè)在燒機(jī)油。難怪寶馬7系賣這么好，肯定是買機(jī)油時(shí)買1萬桶送7系，沒等報(bào)廢機(jī)油經(jīng)銷商又會(huì)送下一輛。3.寶馬6系

寶馬這款車在國內(nèi)保有量非常小，所以就算排在前面倒也無所謂，其實(shí)老款的6系燒機(jī)油率不算非常高，平均也就每年18%(有錢，就這么任性，全合成后備箱加滿)，將近五分之一的車主燒機(jī)油，但是到了2013年這一數(shù)字直接躥升到了38%，明顯屬于批次的問題，因?yàn)榈搅?014年這一數(shù)字又降到了11%。4.保時(shí)捷 怕哪摸哪(Panamera)

保時(shí)捷的大型轎車，號(hào)稱有著超跑的實(shí)力，機(jī)油消耗量也是驚人的，2010年的怕哪摸哪車主，有6成1的車主都在享受著燒機(jī)油的待遇，真的是純正的汽油、機(jī)油雙驅(qū)動(dòng)，混動(dòng)車型應(yīng)該拿補(bǔ)貼啊。2011年之后的保時(shí)捷燒機(jī)油比率開始逐年下降，直到2014年，大眾似乎已經(jīng)在新一代發(fā)動(dòng)機(jī)上徹底解決了這個(gè)問題，只有5%的車主還在燒機(jī)油，這對(duì)保時(shí)捷來說已經(jīng)是很好的數(shù)據(jù)了。5.寶馬X5(V8)

寶馬的V8似乎就沒有啥好東西，即便是在X5上也是如此，2010年的X5有29%在燒機(jī)油，2012年的X5有23%在燒機(jī)油，到近兩年燒機(jī)油的情況有所緩解，平均每年10臺(tái)X5就有1輛在燒機(jī)油。6.奧迪A4(2.0T)

奧迪A4的燒機(jī)油情況非?？鋸?，夸張到2010年與2011年能夠不燒機(jī)油的車主才是少數(shù)，多數(shù)車主都有燒機(jī)油的麻煩。但這種情況在2012年發(fā)生了巨大變化，燒機(jī)油的比率直接降到了4%(2013年)，可以看出大眾的改進(jìn)還是卓有成效，從猛燒機(jī)油變成了略燒機(jī)油。7.奧迪A5

奧迪A5的情況與A4類似，明顯是改進(jìn)前改進(jìn)后差別巨大，到2014年甚至降到了0，而2010年的A5有53%都在燒機(jī)油中煎熬。8.奧迪Q5(2.0T)

終......

最燒機(jī)油車型排行出爐，大眾竟排不進(jìn)前二十 誰比它燒的更狠

其實(shí)，燒機(jī)油的根子就是在于國內(nèi)的燃油品質(zhì)和機(jī)油品質(zhì)太差。燃油差，大家應(yīng)該心里還有數(shù)，但是機(jī)油差，有點(diǎn)不太明白。人家歐洲機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于中國，在歐洲，機(jī)油當(dāng)中必須有22%的添加劑，其中的添加劑的含量如下：典型的多級(jí)機(jī)油—78%的基礎(chǔ)油、10%的粘度改進(jìn)劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護(hù)、3%的其他成分；而國內(nèi)的機(jī)油添加劑的含量最多不超過15%，甚至更少。機(jī)油品質(zhì)差，不僅不能將發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)吸入空氣中的灰塵和燃燒后形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質(zhì)和其他雜質(zhì)結(jié)合會(huì)導(dǎo)致積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內(nèi)，影響活塞環(huán)向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，則會(huì)造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，造成燒機(jī)油。燒機(jī)油并非絕癥，而且燒機(jī)油完全是可以預(yù)防的，預(yù)防的成本也是最低的。預(yù)防的方法也很簡單，一是在汽油中定期加入瑪?shù)貰E和瑪?shù)貴，保持燃油系統(tǒng)清潔，抑制積碳，提升燃燒效率；二是在機(jī)油中加入瑪?shù)費(fèi)，提升機(jī)油性能，如清潔、潤滑、保護(hù)、控溫等功能更加強(qiáng)大，減少發(fā)動(dòng)機(jī)臟污，避免磨損，這樣解決了燃油和機(jī)油品質(zhì)差的問題，以后完全不用擔(dān)心燒機(jī)油了。燒不燒機(jī)油，關(guān)鍵要學(xué)會(huì)預(yù)防。如果已經(jīng)燒機(jī)油了，必須盡快解決。目前有兩種比較流行的法一是找地大修，配件質(zhì)量、技師水平能保障，費(fèi)用能承受的話，你可以試試，但是大修后必然會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生傷害，這是常識(shí)，車不是開壞的，是修壞的！二是不大修解決，因?yàn)闊龣C(jī)油的根源在于油品和機(jī)油品質(zhì)不好，導(dǎo)致積碳過多，由此造成活塞環(huán)卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機(jī)油，通過高品質(zhì)的清潔修復(fù)技術(shù)，可以搞定這些問題，做到不大修也能解決燒機(jī)油問題，而且從根源上解決汽油和機(jī)油品質(zhì)問題，保證了以后不會(huì)再復(fù)發(fā)。

大眾是不是全系TSI車型都燒機(jī)油

機(jī)油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機(jī)油的問題。燒機(jī)油有以下因素導(dǎo)致只要解決以下問題燒機(jī)油就可以解決了。

影響燒機(jī)油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣等等，以上原因會(huì)加劇機(jī)油消耗導(dǎo)致燒機(jī)油，使得車輛出現(xiàn)：

1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況。

2、潤滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥，油泥使油環(huán)的回油孔堵塞，刮油性能減弱。

3、活塞與缸壁之間產(chǎn)生磨損。

4、氣門密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。

另外現(xiàn)在車上都有曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)（廢氣閥），如果出現(xiàn)問題，也會(huì)加劇機(jī)油的消耗。出現(xiàn)燒機(jī)油問題以前只能是拆修解決，現(xiàn)在有了不拆修解決燒機(jī)油的方案，可以通過百度了解一下。

大眾車為啥都燒機(jī)油?

目前大眾燒機(jī)油主要是針對(duì)EA111和EA888兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)說的

主要是帶TSI套件的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象，官方給出的解釋是正常消耗

工作原理是這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在缸壁上布滿了，成網(wǎng)狀的錐形孔

其目的主要是在活塞工作的同時(shí)，助于形成油膜，減小磨損

但燃燒室部分孔內(nèi)的機(jī)油，就會(huì)被消耗掉，這就目前俗稱的燒機(jī)油現(xiàn)象

這種設(shè)計(jì)確實(shí)會(huì)消耗掉部分機(jī)油，但會(huì)大幅延長動(dòng)力總成的壽命

一汽大眾車都燒機(jī)油嗎,能不能買車。

15萬以下車型不推薦買。大眾車在國內(nèi)市場已經(jīng)被神化得近乎傳奇，許多人一聽說是德國品牌立馬就兩眼放光。實(shí)際上15萬以內(nèi)的基本都是國內(nèi)合資廠生產(chǎn)的，質(zhì)量與國貨相差無幾，唯一的好處就是車型多。到后期保養(yǎng)維護(hù)的時(shí)候配件價(jià)格能嚇人一跟頭，寶來的大燈價(jià)格接近寶馬3系，而且很多部件只換不修（也不知道這損招是不是從大眾旗下那些豪車品牌學(xué)來的）。如果你要買的是輝騰途銳這種檔次的那還是可以買的，帕薩特勉強(qiáng)也算值得買，POLO之類的就省省吧，買個(gè)新嘉年華都比這貨強(qiáng)。上網(wǎng)搜下大眾DSG雙離合變速箱和TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)故障的帖子一搜一大堆，關(guān)鍵大眾店大欺客死不悔改，犯不著我們消費(fèi)者這么死心塌地去捧大眾的臭腳，關(guān)鍵人家德國鬼子還特么不領(lǐng)情……

大眾車為什么燒機(jī)油？

汽車的燒機(jī)油現(xiàn)象早期都是由于汽車發(fā)動(dòng)產(chǎn)生的高溫使?jié)櫥褪チ嘶钚栽斐?，早期只要及時(shí)用戶就是解決問題，在解決車輛燒機(jī)油問題方面現(xiàn)在大家都在流行使用臺(tái)灣的賽車養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品比如BOD旗下的引擎保護(hù)產(chǎn)品“魔力壓”口碑就非常好!