以往一般大多數(shù)發(fā)動機(jī)節(jié)溫器都是安裝在發(fā)動機(jī)冷卻水上部的出水口處。這樣的設(shè)量是便于維修，同時在更換冷卻水時，使空氣容易排出，不易使水系產(chǎn)生氣濁。

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這種布置方式的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，容易排除水冷系統(tǒng)中的氣泡；其缺點是在節(jié)溫器工作時會產(chǎn)生振蕩現(xiàn)象。也有的裝在散熱器的出水管路中。這種布置方式可以減輕或消除節(jié)溫器振蕩現(xiàn)象，并能精確地控制冷卻液溫度，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，多用于高性能的汽車及在冬季經(jīng)常高速行駛的汽車上。

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以往發(fā)動機(jī)節(jié)溫器安裝位置

但實踐證明，節(jié)溫器安裝在發(fā)動機(jī)上部的出水口處，會使發(fā)動機(jī)暖機(jī)期間工作不穩(wěn)定，且油耗高，使發(fā)動機(jī)性能變壞，加速發(fā)動機(jī)的磨損。原來在發(fā)動機(jī)暖機(jī)期間，裝置在發(fā)動機(jī)上部出水口處的節(jié)溫器在調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)冷卻水溫度時，調(diào)節(jié)箱度較大，也就是說發(fā)動機(jī)的水溫起伏較大。當(dāng)節(jié)溫器的主閥門別開啟時，散熱器里的冷卻水便迅速地涌人氣缸體里，氣缸體里的水溫便驟然下降，使節(jié)溫器的主閥門重新關(guān)閉。待到氣缸體里的水溫再次升高時，節(jié)溫器里的主門又再次打開，分析并預(yù)測了未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢和特點.。散熱器里的冷卻水又再次沖入氣缸里。使氣缸體里的水溫又一次驟然下降。節(jié)溫器的主閥門又再關(guān)閉，如此周期反復(fù)，待散熱器里及發(fā)動機(jī)的冷卻水溫度都升高至節(jié)溫器的并啟溫度時，節(jié)溫器的主閥門才不再反復(fù)開關(guān)出水口。