能不能剎住車取決于您輪胎與冰面上是否還存在附著力，而與幾輪驅(qū)動無關(guān)；輪胎與冰面之間存在附著力，兩驅(qū)同樣能剎住車，若所有車輪皆與冰面失去了附著力，甭說奧迪的四驅(qū)會剎不住，就連軍用的八輪驅(qū)動同樣會出現(xiàn)剎不住車的情況；剎車只取決于輪胎與路面的附著力大小，假設(shè)輪胎與路面的附著力為零，那么前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)、八驅(qū)都會剎不住、都會打滑（是不是側(cè)滑根據(jù)實際情況來定）；兩驅(qū)車上釘胎跑冰面同樣比四驅(qū)普通胎跑冰面要好得多，因為輪胎與地面的附著力提高了！

四驅(qū)比兩驅(qū)的操控優(yōu)勢主要體現(xiàn)在，兩驅(qū)車如果兩個驅(qū)動輪出現(xiàn)打滑，另外兩個非驅(qū)動輪幫不上忙；而四驅(qū)車當(dāng)出現(xiàn)兩個驅(qū)動輪打滑的時候，另外兩個驅(qū)動輪可以去幫助它修正或者是脫困，因為它有四個驅(qū)動輪，所以理論上只有當(dāng)四個驅(qū)動輪全部打滑的時候，四驅(qū)車才會徹底的失控，而兩驅(qū)車只要兩顆驅(qū)動輪出現(xiàn)打滑就有可能導(dǎo)致車子失控；而對于車子而言出現(xiàn)四輪同時打滑的概率要比出現(xiàn)兩輪打滑低上不少，所以產(chǎn)生了四驅(qū)車操控比兩驅(qū)車好、四驅(qū)車防滑等一系列說法，這種理論在常規(guī)的環(huán)境下沒錯，但在大面積結(jié)冰的路面上就有些不合適了！

假設(shè)路面徹底結(jié)冰，四驅(qū)車、八驅(qū)車的全部輪胎都與冰面附著力大幅度降低，簡單點說就是都打滑，兩驅(qū)車兩輪打滑、四驅(qū)車四輪打滑而八驅(qū)車八輪打滑，在這個情況下四驅(qū)車的四輪驅(qū)動優(yōu)勢就完全沒有了，這時候拼的就是誰的輪胎更抓地、誰就更容易控制！四驅(qū)車防滑是建立在還有驅(qū)動輪能抓住路面的情況下，而四驅(qū)車上冰面四個輪都抓不住地，所以甭管是奧迪的Quattro還是斯巴魯?shù)腄ccd都不可能產(chǎn)生什么作用；四驅(qū)系統(tǒng)是建立在輪胎能抓住地的情況下，四輪抓地比兩輪抓地多了兩個抓地的點，而當(dāng)四輪都打滑的時候，也就都抓不住地了！

所以四驅(qū)系統(tǒng)無論是什么品牌，在布滿冰層的路面上都沒有什么作用（注意是大面積結(jié)冰的情況下），探討能不能剎住車應(yīng)該最先考慮的是輪胎與冰面的附著力而不是四驅(qū)，當(dāng)輪胎與冰面失去附著力的時候幾輪驅(qū)動都沒用；當(dāng)輪胎與冰面附著力大的時候（釘胎），即便獨輪驅(qū)動也沒事（夸張了）；鄙人家住東北，從小就經(jīng)歷過各種大雪，親眼看到過普拉多、老款的帕杰羅、大G等非常優(yōu)秀的四驅(qū)車在冰面上失控、側(cè)翻；所以千萬不要迷信四驅(qū)車跑冰面不打滑，那完全是自欺欺人，冰雪路面謹慎駕駛才是正道！