世界拉力賽的賽車是在4缸2．0升的量產(chǎn)車型的基礎(chǔ)上改裝而來的，WRC賽車必須使用量產(chǎn)車輛的標(biāo)準(zhǔn)車體。WRC在使用的時(shí)候，會(huì)把量產(chǎn)車體的所有附屬物都拆除只剩金屬框架，并且把所有點(diǎn)焊的地方重新進(jìn)行縫焊。

為了減輕重量，拆除車體所有多余的支架和固定板，同時(shí)還要安裝用鋼管制造的防滾架。大部分的WRC賽車能夠支撐起相當(dāng)于10輛普通車的重量。FIA要求所有的WRC發(fā)動(dòng)機(jī)在空氣進(jìn)氣口安裝的節(jié)氣門規(guī)格不能大于34mm，這個(gè)要求把賽車的動(dòng)力限制在了300匹力以內(nèi)。

發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋必須采用標(biāo)準(zhǔn)的民用車配件，不過能夠?qū)ηS，連桿，活塞，缸襯，氣門和凸輪軸進(jìn)行改進(jìn)。賽車配備的標(biāo)準(zhǔn)的渦輪能夠推進(jìn)4－5個(gè)巴的氣壓，普通的民用車只有最多1巴的壓力。

賽車也安裝了時(shí)間延遲系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)可以讓渦輪增壓器從起步開始就能釋放最大推進(jìn)力。所有這些改變帶來的是巨大的扭力——700牛頓．米——與法拉利恩佐（Ferrari Enzo）的扭力相同。

全部WRC賽車都采用了四輪驅(qū)動(dòng)的方式，配備了6速半自動(dòng)變速箱。由電子控制的換擋系統(tǒng)讓車手可以在無需離合器的情況下用四百分之一秒的時(shí)間換擋，這個(gè)速度和F1的賽車一樣。

很多賽車也采用了F1類型的發(fā)車控制系統(tǒng)，盡可能把發(fā)車的速度提高。賽車安裝了離合器，但是車手一般只有在起步的時(shí)候才會(huì)用到。

擴(kuò)展資料：

在WRC的賽車?yán)锩鏇]有任何的內(nèi)飾，只有暴露的金屬以及為賽手和領(lǐng)航定制的兩個(gè)碳纖維座椅。車子后面也沒有多余空間，鋼管做的防滾架占據(jù)了后座的空間，車子里面也很擁擠，因?yàn)樗匈愜囆枰獢y帶的東西，例如滅火器、工具包和備用輪胎都被固定在地板上，或者車子的下面，這樣可以使整個(gè)車的重心盡可能的低。

拉力規(guī)則允許使用尾翼以及其他在民用車上見不到的空氣動(dòng)力學(xué)組件。這些設(shè)計(jì)利用圍繞著車子的氣流來冷卻機(jī)械部件，也利用空氣保持車子的抓地性能，或者在賽車跳起的時(shí)候保持平穩(wěn)。

不管路面狀況如何，改裝后的車可以在三秒內(nèi)起步并加速至60英里／小時(shí)，在賽手熟悉賽車性能的條件下，賽車還可以在狹窄的砂石路面上以200公里／小時(shí)的速度從兩棵樹之間側(cè)滑而過，并且保證賽手在這個(gè)速度下對(duì)賽車仍有完全操控。