拉缸是汽車維修的專業(yè)術(shù)語，發(fā)動機(jī)拉缸，是指氣缸內(nèi)壁在活塞環(huán)的運(yùn)動范圍內(nèi)出現(xiàn)明顯的縱向機(jī)械劃痕和刮傷，嚴(yán)重時發(fā)生熔著性 磨損，造成發(fā)動機(jī)啟動困難或者自行熄火的故障。一般是指氣缸壁，活塞和活塞環(huán)三零件不正常粘熔痕跡，是對氣缸故障的總稱。

拉缸是發(fā)動機(jī)的一種重大故障。拉缸的根本原因是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤滑不良，甚至出現(xiàn)干磨擦的現(xiàn)象。

所謂“拉缸”是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦副喪失密封性，從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴(yán)重時會引起曲軸箱爆炸；潤滑油上竄到氣缸內(nèi)引起燒機(jī)油現(xiàn)象發(fā)生；排氣管冒煙嚴(yán)重；發(fā)動機(jī)噪聲異常；發(fā)動機(jī)不能正常工作甚至熄火。

拉缸是指發(fā)動機(jī)活塞或活塞環(huán)將氣缸工作表面拉成傷痕導(dǎo)致活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦副喪失密封性的現(xiàn)象。

拉缸的癥狀

1、氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；

2、可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴(yán)重時會引起曲軸箱爆炸；

3、潤滑油上竄到氣缸內(nèi)引起燒機(jī)油現(xiàn)象發(fā)生；

4、排氣管冒煙嚴(yán)重；發(fā)動機(jī)噪聲異常；發(fā)動機(jī)不能正常工作甚至熄火。

拉缸的主要原因

1、發(fā)動機(jī)冷卻系因泄漏、缺水，未能及時補(bǔ)充而造成發(fā)動機(jī)過熱;

2、發(fā)動機(jī)機(jī)油過低，導(dǎo)致氣缸密封性和潤滑功能喪失;

3、活塞環(huán)斷裂，刮傷缸壁;4、活塞銷卡圈脫落，刮傷缸壁;

5、活塞環(huán)因積碳卡死在環(huán)槽內(nèi)，喪失密封作用;

6、活塞銷外出，刮傷缸壁;

7、氣缸內(nèi)進(jìn)入異物;

8、活塞與缸壁配合間隙過小;

9、活塞銷裝配過緊，引起活塞變形;

10、活塞熱變形嚴(yán)重或燒頂熔化;

11、發(fā)動機(jī)長時間高速或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)等。

如何預(yù)防拉缸

1. 對新機(jī)和大修后的發(fā)動機(jī)，一定要先經(jīng)過磨合,即在保持良好潤滑的條 件下，按照轉(zhuǎn)速由低到高，負(fù)荷從小到大的原則，認(rèn)真按磨合規(guī)程操作，然后才能投入正式的負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)?！?/p>

2. 按照使用說明書的規(guī)定,正確選配活塞裙部與氣缸套之間的間隙、活塞 環(huán)的開口間隙和邊間隙。另外，在修理上還要把住活塞偏缸這一關(guān)，同時要保證氣缸套的尺寸精度?！?/p>

3. 保持冷卻水正常溫度70℃～95℃,避免發(fā)動機(jī)過熱。冬季啟動前應(yīng)采取 預(yù)熱措施。

4. 合理操作使用發(fā)動機(jī)，不要超負(fù)荷作業(yè)，不要亂轟油門,不要缺水啟動。

5. 加強(qiáng)空氣濾清器的維護(hù)保養(yǎng)，嚴(yán)防灰塵吸入氣缸內(nèi)?！?/p>

6. 維護(hù)好潤滑系統(tǒng),防止機(jī)械雜質(zhì)和積炭混入機(jī)油內(nèi)而加劇氣缸套的磨損。

7．確保不缺機(jī)油，機(jī)油質(zhì)量要好。

機(jī)油方面的原因

(1) 機(jī)油粘度選用不當(dāng)

車輛使用年久，氣缸有一定程度磨損，應(yīng)選用基礎(chǔ)粘度稍高一點的機(jī)油。即原推薦使用15W-40油，氣溫條件許可時改用40油，但也不應(yīng)選用過高粘度的油，如原用15W-40油一下子改用50油，有可能因油稠難以達(dá)到氣缸壁而潤滑失效拉缸。

(2)選用機(jī)油級別不當(dāng)

推薦使用SG、SJ級油，為省錢而改用SF級油。有時推薦用SJ 40油實際選用SG50油認(rèn)為級別低但可靠高粘度補(bǔ)足潤滑。保養(yǎng)大師微信：3083972801 不同級別機(jī)油含添加劑是不同的，耐極壓抗磨損程度不同，并非單純靠高粘油就能彌補(bǔ)得了的。選用低檔油可能會因抗磨性不足而拉缸。

(3)機(jī)油雜質(zhì)過多

油使用一段時間后多少會變質(zhì)且產(chǎn)生油泥積炭之類物質(zhì)，如果機(jī)油輸送系統(tǒng)的濾網(wǎng)有問題，如機(jī)濾、集濾器等過濾失效，讓混有雜質(zhì)的機(jī)油帶至氣缸外也會拉缸。

(4)空氣濾清器失效

讓有雜質(zhì)的空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)部，雜質(zhì)混落于機(jī)油中，這對易燒機(jī)油，竄氣的車輛影響較大?？梢娫斐衫资鹿?，機(jī)械故障與潤滑系統(tǒng)故障均有可能導(dǎo)致。機(jī)油自身質(zhì)量問題導(dǎo)致拉缸的可能性很少，與機(jī)油油質(zhì)關(guān)系不大，關(guān)鍵在于車主如何選用，平時如何維護(hù)保養(yǎng)車輛。

不少人明白，機(jī)油粘度過低，即較稀，很易出現(xiàn)亮紅燈，潤滑不良的現(xiàn)象，為避免出現(xiàn)此不良現(xiàn)象，有人就會誤認(rèn)為機(jī)油越粘越好，甚至判斷一個機(jī)油油質(zhì)好壞也僅以粘稠度代替，既用手摸摸捏捏，或用力搖搖，聽聽，看看，如果機(jī)油粘度高就認(rèn)為是好油，已經(jīng)不看是什么級別牌號了，因此誤認(rèn)誤用機(jī)油的現(xiàn)象更為普通，其實對于指定某一輛車，均有其適用級別及粘度牌號的機(jī)油，并非高粘油每輛車都適用。確實，對于上了年紀(jì)的汽車，部件都有一定程度的磨損，摩擦部位間隙大些用高粘油有利于加強(qiáng)其密封性，效果會好些。