日產(chǎn)旗下的騏達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車，用的就是鋒馭（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）同款CVT變速箱，因為騏達(dá)銷量比鋒馭大5倍以上，所以騏達(dá)論壇已經(jīng)出現(xiàn)一些CVT變速箱故障的帖子了，其中最常見的一種變速箱故障，就是電磁閥失效需要更換。這種故障大多數(shù)情況是在8萬公里里程以后，并且經(jīng)常滿載走山路容易出現(xiàn)，至于原因就是五樓所說的原因。

CVT變速箱注意下，滿載后上陡坡不要在坡道上加速，不然發(fā)動機輸出的大扭矩超過鋼帶承受極限，就會出現(xiàn)輕微打滑。鋼帶打滑后對鋼帶本身磨損壽命影響很小，不過更重要的影響是對電磁閥的影響。因為CVT兩個帶輪之間的縫隙距離，是通過油壓精密調(diào)整的，這個調(diào)整過程就是傳感器收集數(shù)據(jù)，然后多個電磁閥快速通斷復(fù)雜的的油壓管道實現(xiàn)的，一旦鋼帶哪怕輕微打滑，油壓就會異常，異常的油壓就會超過電磁閥受力負(fù)荷值，長此以往，電磁閥壽命不久矣。如果滿載后擔(dān)心坡道會減速，正確的做法是上坡之前就加速，比如你在坡上需要40公里速度，那么快上陡坡前的平路加速到50到55公里左右，這樣上坡后即使降低10公里速度，也會保持在40公里速度。

我的cvt精英的14年4月的車，目前已經(jīng)行駛4萬公里。我也有過一次同你一樣的經(jīng)歷，當(dāng)時車輛已經(jīng)做過了首保，也想檢驗一下車輛性能，于是禮拜天就開車去了南部山區(qū)，盤山路上坡時因前車速度太慢就超車，油門開度有80%超車，動力也還可以，接近超過的時候發(fā)動機傳來了清脆的類似點火過早的噠噠敲擊聲，油門稍松聲音消失，當(dāng)時就認(rèn)定是點火過早，并沒有過多在意但還是有些疑慮。后來了解到CVT不適合暴力駕駛這種情況再無發(fā)生，不過當(dāng)車輛行駛到20000公里大家提到的‘哨聲’出現(xiàn)了，25000公里又出現(xiàn)了提速到五檔‘哨聲’加大的同時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速表會快速上升100--200轉(zhuǎn)，并迅速回落。到目前此現(xiàn)象仍然存在，原來是熱車有冷車沒有，現(xiàn)在是冷車也有，熱車更明顯。峰馭一切都好就是這汽車三大件之一的變速箱不盡人意，廠家又死不認(rèn)賬總說是沒問題，有沒有問題只有鬼知道。