目錄 #在茫茫車海中選擇銳際 #絲滑般的駕駛感受 #外觀、內(nèi)飾、細(xì)節(jié)實拍 #結(jié)束語！ 提車快半個月了，今天我來說說個人總結(jié)的駕駛感受，以供參考和交流。個人愛車245四驅(qū)縱享版，首先分享兩張愛車大圖，走起！

銳際的正面很好看，蜂窩式的中網(wǎng)透露著強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息。

漂亮的45度角，舍我其誰的感覺。 #在茫茫車海中選擇銳際 2015年時買的人生第一輛車，1.6L的大眾朗逸，怎么說呢，1.6L+6AT的動力組合，代步夠用，激情沒有。所以開到第三年時，我就想換車。結(jié)果實力不允許，只好放棄！ 時間來到2020年， 這個時候換車的條件已經(jīng)常熟了，預(yù)算二十多萬， 目標(biāo)動力強(qiáng)勁的SUV。看過2.0T的探岳，個人覺得性價比不高，價格超出預(yù)算不說，而且配備的還是雙離合變速箱。然后還有榮放RAV4，動力就更不要說了，很勉強(qiáng)。接著依次淘汰了皓影、CR-V、科迪亞克、凱迪拉克XT4、奧迪Q2L、馬自達(dá)CX-5等等，從性價比和試駕感受來說，銳際最高！ #絲滑般的駕駛感受 現(xiàn)在銳際到手已經(jīng)快半個月了，從愛車的實際表現(xiàn)來說，再次證明了我的眼光沒錯，說明當(dāng)時并沒有選錯車。 首先，2.0T+8at的動力組合，不僅動力爆發(fā)力強(qiáng)，而且換擋提速很線性，少了漂泊感，更多的是一種穩(wěn)重。銳際搭載的2.0T EcoBoost 245發(fā)動機(jī)，最大馬力248匹，最大扭矩393牛米，實際動力媲美3.0L排量的自吸車。起步時，沒有明顯的滯后感，松開剎車后就會自動前行。稍微一給油，速度就上來了，給人的感覺很輕快。另外，渦輪2500-3500轉(zhuǎn)時會打開，銳際中后段的提速同樣有力。 其次，車身平穩(wěn)，全獨立懸掛減震過濾干脆，行駛起來平穩(wěn)、舒適。銳際雖然是緊湊型SUV，不過自重卻有1685kg，車身厚重，安全感十足。銳際配備的全獨立懸掛系統(tǒng)，對路面的減震過濾也很干脆，行駛時能過濾掉80%左右的顛簸，確保行駛的舒適性。 最后，就是銳際的油耗表現(xiàn)了， 一般來說磨合期的油耗都不會低， 而銳際的實際油耗為8.3L，這還是市區(qū)行駛時的油耗表現(xiàn)，上高速的話能降到7L左右，對于一臺自重1685kg的車來說，這樣的油耗表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀。據(jù)說，過了磨合期油耗還會再降點。 #外觀、內(nèi)飾、細(xì)節(jié)實拍

銳際給人的感覺很高大，運(yùn)動型的造型顯得很有年輕感。

點陣式的LED大燈，銳際原車帶自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動頭燈等功能。

下面的霧燈也是LED的，其裝飾感也富有攻擊性。

整個前臉造型乖巧，中網(wǎng)是具有濃濃運(yùn)動風(fēng)的蜂窩式設(shè)計。

19寸存運(yùn)動輪轂。

外后視鏡具有電動調(diào)節(jié)、加熱和鎖車時自動折疊等功能。

飽滿的尾部。

銳際的車身長度接近4米6，不過軸距超過了2米7 ，車內(nèi)空間寬敞。

尾部的發(fā)動機(jī)標(biāo)識，表明銳際搭載的是一臺EcoBoost 245發(fā)動機(jī)，綠色節(jié)能，動力強(qiáng)勁，最大248馬力的動力輸出，媲美很多2.5-3.0L排量的自吸車。

前排座椅均為電動調(diào)節(jié)，舒適性一流。

12.3寸中控大屏，時尚的懸浮式造型，看什么都過癮！

簡約型中控，沒有密密麻麻的按鍵，美觀度100分。

旋鈕換檔和駕駛模式的切換，銳際配備了多種駕駛模式可選，具有不錯的娛樂性。

運(yùn)動感滿滿的平底方向盤。

手能摸到的地方都采用了皮革包裹。

車窗按鍵以及外后視鏡調(diào)節(jié)鍵。

車燈開關(guān)。

全液晶儀表盤，愛了！

后排空間是銳際的亮點，可以很輕松的坐下3個成年人。

后排中間的出風(fēng)口。

前排電動座椅支持多向調(diào)節(jié)。

前排座椅除了電動調(diào)節(jié)外，還具有加熱功能。

電尾門。 #結(jié)束語！ 從銳際的實際表現(xiàn)來說，福特汽車的確以操控聞名，銳際配備的2.0T+8AT動力組合，不僅動力杠杠的，而且換擋過程還非常平順。如果要找一個詞來形容的話，那就是如絲般順滑，整個升降檔過程完全沒有頓挫感。 好了，這次的分享就到這里結(jié)束了，希望斑竹給個精華！拜拜啦~~