那么，汽車行發(fā)展業(yè)不景氣，汽車工程師還有哪些出路呢？

1、工藝、采購、質(zhì)量工程師

做過汽車工程師的人都知道，產(chǎn)品工程師除了要懂得產(chǎn)品設(shè)計之外，還要懂得生產(chǎn)和裝配工藝，產(chǎn)品采購過程，以及質(zhì)量問題解決方案。往深了說這些就是工藝工程師、采購工程師和質(zhì)量工程師分內(nèi)的工作，實際工作中需要多方面通力配合，經(jīng)常會和工藝、采購和質(zhì)量工程師打交道。

實際上，不同制造行業(yè)的工藝、采購、質(zhì)量在基本邏輯和管理方法上是相通的，如果經(jīng)過一段時間的培訓(xùn)，基本可以勝任工藝、采購和質(zhì)量工程師的相關(guān)工作。

2、咨詢公司、零部件企業(yè)

對于汽車工程師來講，轉(zhuǎn)入咨詢公司和零部件企業(yè)并不算轉(zhuǎn)行，工作內(nèi)容和性質(zhì)和之前的工作相差不大，只是側(cè)重點上稍有差異。汽車工程師傾向于系統(tǒng)的應(yīng)用開發(fā)和性能匹配，咨詢公司一般側(cè)重于設(shè)計方案和指標(biāo)的確定，零部件企業(yè)主要對其零部件的生產(chǎn)加工質(zhì)量負(fù)責(zé)，系統(tǒng)的匹配則做的不多（世界上知名的大型零部件企業(yè)除外）。

對于汽車工程師來講，轉(zhuǎn)到咨詢公司或者零部件企業(yè)也是不錯的選擇。

3、項目經(jīng)理

在車企中，項目經(jīng)理是汽車項目開發(fā)進(jìn)度的統(tǒng)籌者和管理者，負(fù)責(zé)整個項目開發(fā)過程的管理工作，工作比較細(xì)致繁雜。，汽車工程師從項目經(jīng)理手上接受項目任務(wù)，是汽車工程師的直接領(lǐng)導(dǎo)，也算是上游客戶。汽車工程師在工作中打交道最多的就是項目經(jīng)理，很多技術(shù)人員工作幾年之后也會考慮向項目經(jīng)理方向發(fā)展，實現(xiàn)從技術(shù)崗位到管理崗位的轉(zhuǎn)化。

4、專利審查機構(gòu)

做技術(shù)的人一般都會申請專利成果，但是在報送專利局之前，需要做大量的準(zhǔn)備工作。包括寫申請書，專利查新、寫權(quán)利請求書、向國外申請專利、畫圖、幫助繳費、開發(fā)票、幫助申請資助、幫助跟國家知識產(chǎn)權(quán)局聯(lián)系等等一切事宜。這些準(zhǔn)備過程非常耗費時間和精力，所以企業(yè)一般會委托第三方專利代理機構(gòu)做這些準(zhǔn)備工作，也可以提高專利通過過率。

5、高職、技校教師

對于碩士及以上學(xué)歷的汽車工程師，可以轉(zhuǎn)行做高職、技校的教師。這類院校比較注重培養(yǎng)學(xué)生的實操能力，更愿意聘請有在企業(yè)工作經(jīng)驗的教師，可以將企業(yè)工作中的經(jīng)驗分享給學(xué)生，將理論與實踐更好地結(jié)合。

6、創(chuàng)業(yè)

還有一各就是創(chuàng)業(yè)，不過，創(chuàng)業(yè)的風(fēng)險大，費心思，并不是任何人都適合創(chuàng)業(yè)，都有創(chuàng)業(yè)的資格和條件。

不論選擇哪一種出路，最重要的是，要有核心競爭力，未雨綢繆，提前學(xué)習(xí)相關(guān)知識和技能，給自己充電，免得在危機來臨時，束手無策，只能任憑別人驅(qū)趕。