近日，從重汽豪沃輕卡內(nèi)部獲知，豪沃輕卡主銷動力正由云內(nèi)動力切換為濰柴動力，雖然云內(nèi)一直是豪沃輕卡的主銷動力，但由于重汽與濰柴的特殊關(guān)系，豪沃輕卡動力切換則不必奇怪。

隨著豪沃輕卡銷量、市占率越來越高，對輕卡市場的影響力也越來越大，豪沃輕卡動力切換可能也會帶動其它品牌推廣濰柴動力，到時候“選濰柴還是云內(nèi)”，將是一個問題。

一、輕卡市場云內(nèi)、濰柴動力表現(xiàn)

從2019年到2020年的保險數(shù)據(jù)來看，輕卡市場中云內(nèi)動力銷量約22萬臺，2019年月均銷量約1.1萬臺，在輕卡市場上的份額超過20%，另外今年3月、4月、5月銷量增幅較大，同比增長分別為21%、80%、103%，市場表現(xiàn)非常突出。

從今年的銷售數(shù)據(jù)來看，云內(nèi)輕卡動力主銷D30、D25和YN27三款發(fā)動機，其中D30、D25是絕對的主力機型，YN27則由于無法升級國六排放，目前也只是以低價換取市場份額，到國六階段也就功成身退了。

而定位輕載物流車型的云內(nèi)D19動力（國六D20），市場表現(xiàn)則不如D30、D25機型。

從2019年到2020年的保險數(shù)據(jù)來看，輕卡市場中濰柴動力銷量約8.7萬臺，2019年月均銷量只有四千多臺，在輕卡市場上的份額并不高。

但今年市場表現(xiàn)非常突出，3月、4月、5月銷量增幅較大，同比增長分別為14%、99%、158%，市場預(yù)期一片大好。

從今年的銷售數(shù)據(jù)來看，濰柴輕卡動力主銷WP2.3、WP3和WP4.1三款發(fā)動機，其中WP2.3、WP3是主力機型，WP4.1則受“大噸小標(biāo)”事件的影響下滑嚴(yán)重，目前也只能滿足黃牌車型需求了。

通過對比分析云內(nèi)、濰柴發(fā)動機市場銷量變化，云內(nèi)、濰柴發(fā)動機的相對占有率較為穩(wěn)定，從今年3月份開始，濰柴發(fā)動機的相對占有率持續(xù)提升，且呈增長趨勢。

重汽輕卡發(fā)動機一直以云內(nèi)為主，據(jù)統(tǒng)計，2019年重汽輕卡共銷售云內(nèi)發(fā)動機約3.8萬臺，而由于重汽跟濰柴的特殊關(guān)系，重汽逐漸將發(fā)動機重心放在濰柴機型上來。

從銷量對比圖可以明顯發(fā)現(xiàn)，濰柴動力銷量增長非?？?，相對占有率也快速提升，超過云內(nèi)動力只是時間問題。

二、云內(nèi)、濰柴重點發(fā)動機對比分析

在輕卡市場，云內(nèi)動力是先行者，開發(fā)了多款適用輕卡的發(fā)動機，而濰柴動力是后來者，濰柴發(fā)動機一直以大排量重卡發(fā)動機為主，近幾年才逐漸在輕卡市場發(fā)力。

輕卡市場大致可以分為輕標(biāo)載、中重載、重載三個載重平臺，對于輕標(biāo)載、中重載市場，云內(nèi)、濰柴都有核心發(fā)動機，而且性能較為接近。

對于輕標(biāo)載市場，一般以2.3L-2.5L小排量發(fā)動機為主，濰柴小排量發(fā)動機為2.3L，云內(nèi)小排量發(fā)動機為2.5L。

從國五、國六性能參數(shù)上來看，濰柴2.3L發(fā)動機國五國六性能參數(shù)保持一致，云內(nèi)國六發(fā)動機動力性有所提升，通過對比兩款發(fā)動機性能參數(shù)可以發(fā)現(xiàn)，兩款發(fā)動機動力性較為接近，差距較小，競爭關(guān)系明顯。

對于中重載市場，一般以2.8L-3L排量發(fā)動機為主，濰柴、云內(nèi)發(fā)動機均為3L。從國五、國六性能參數(shù)上來看，濰柴和云內(nèi)國六發(fā)動機動力性都有一定的提升，通過對比兩款發(fā)動機性能參數(shù)可以發(fā)現(xiàn)，兩款發(fā)動機動力性十分接近，存在明顯競爭關(guān)系。

通過對比云內(nèi)、濰柴核心動力參數(shù)，兩個品牌發(fā)動機都可以互為替代，另外據(jù)悉，兩個廠家對標(biāo)的發(fā)動機價格也非常接近。

三、國六個品牌車型動力搭載情況