目前電車?yán)m(xù)航最長(zhǎng)的車是廣汽埃安旗下的“?AION LX（千里版）”。

該車型搭載了144.4KWh的大容量彈匣電池，電池能量密度為205Wh/kg，車輛在NEDC綜合工況下純電續(xù)航里程達(dá)1008公里。

電動(dòng)汽車的續(xù)航長(zhǎng)短根本上還是得從電池出發(fā)，這就包括兩方面的考慮，一是電池的能量密度，二是電池的安全性。

廣汽埃安的“彈匣電池”技術(shù)，其名字源于獨(dú)特的外形，采用了彈匣安全艙地設(shè)計(jì)，它的電池模組看上去就像一個(gè)個(gè)彈匣安置在電池包之中，每個(gè)電池包里的電芯都獨(dú)立在安全艙之內(nèi)，這樣就可以有效的阻隔熱失控電芯地蔓延。

除此之外，超高耐熱穩(wěn)定的電芯、超強(qiáng)隔熱的電池安全艙、極速降溫三維冷卻系統(tǒng)以及全時(shí)管控的第五代電池管理系統(tǒng)這四項(xiàng)核心技術(shù)進(jìn)一步提高了電池的安全性。

正是基于以上特點(diǎn)，彈匣電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)了三元鋰電池整包針刺不起火，攻克了公認(rèn)的行業(yè)難題，也讓三元鋰電池的應(yīng)用得到了保障。

電動(dòng)汽車常用的電池：

目前電動(dòng)汽車常用的電池主要有兩種，分別是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，在能量密度方面，三元鋰離子電池的儲(chǔ)能密度通常在200Wh/kg以上，而磷酸鐵鋰電池普遍只有90-120Wh/kg，如果想要更長(zhǎng)的續(xù)航，能量密度更高的三元鋰無疑就成了各大車企最好的選擇。