一輛行駛里程約16000KM的奇瑞A3轎車。車主反映：該車無法起動(dòng)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)正常，發(fā)動(dòng)機(jī)明顯無著火跡象。

點(diǎn)火線圈損壞，火花塞工作不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元損壞，點(diǎn)火線圈的搭鐵線不能正常搭鐵或短路、斷路，點(diǎn)火線圈無火線，點(diǎn)火線圈墊鐵不良。

故障診斷

接故障診斷儀，用OBD-Ⅱ診斷插頭讀取故障碼，結(jié)果顯示無故障碼。

初步檢查，拆下4個(gè)火花塞，檢查火花塞燃燒狀況。如果缺缸或燃燒不好，火花塞頭部會(huì)較濕或呈黑色；如果火花塞頭部呈磚紅色，表明點(diǎn)火狀況和燃燒狀況很好；如果火花塞頭部發(fā)白，說明點(diǎn)火狀況良好但混合氣比較稀。經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)4個(gè)火花塞根據(jù)顏色顯示工作均正常。

點(diǎn)火開關(guān)打到ON擋后明顯聽到燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，接著做跳火實(shí)驗(yàn)，1缸跳火無高壓火，2和3缸跳火無高壓火。從而斷定高壓電路或低壓電路出現(xiàn)故障。用試燈檢測(cè)高壓線圈的3號(hào)火線，試燈亮，說明低壓電正常。用萬用表檢測(cè)高壓線圈，1、4缸高壓線圈的初級(jí)線圈電阻值為1Ω、次級(jí)線圈電阻值為1kΩ，2、3缸高壓線圈的初級(jí)線圈電阻值為1Ω、次級(jí)線圈電阻值為1kΩ，從而斷定高壓線圈是正常的，故障不在高壓線圈的高壓電路。

仔細(xì)分析認(rèn)為故障可能是高壓線圈的信號(hào)線到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元出現(xiàn)斷路。拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，用萬用表檢測(cè)高壓線圈的1、2號(hào)信號(hào)線到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的線路連接正常。

這時(shí)故障診斷思路變得模糊，因?yàn)槁牼S修站的技術(shù)總監(jiān)說奇瑞A3的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元幾乎沒有更換過。經(jīng)過幾個(gè)維修同事的討論，有個(gè)同事提起用試燈檢測(cè)高壓線圈的低壓火線時(shí)試燈的顏色暗，是否蓄電池虧電造成的？用萬用表檢測(cè)蓄電池的電壓為12.5V,再檢測(cè)高壓線圈的低壓火線時(shí)為11.4V,檢測(cè)同樣的車型發(fā)現(xiàn)高壓線圈的低壓火線為蓄電池電壓值，從而斷定高壓線圈的低壓火線為虛火。查看電路圖（見圖1），得知高壓線圈的低壓火線由ON擋繼電器供電，取下ON擋繼電器檢查發(fā)現(xiàn)其觸點(diǎn)有燒蝕現(xiàn)象。