在雙載的情況下，駕駛著UY125在城市周邊專門挑著彎道與斜坡路段進行了較為極端的測試。UY125在動力和扭矩輸出方面遠超同級踏板的性能優(yōu)勢，在整個過程中得到充分體現(xiàn)，即便額外負重超過100kg，都沒有出現(xiàn)明顯的動力衰減。在連續(xù)的穿城與跑山過程中，將油門維持在45-60km/h之間爬坡，都沒有出現(xiàn)動力斷崖式下降的問題，面對山城環(huán)環(huán)相扣的各種斜坡陡坡，依舊能夠給駕乘人員帶來極為清晰有力的加速推背感。

在面對彎道，特別是在帶傾角過彎的時候，由于雙載對車輛的減震形成負載壓力，導(dǎo)致減震反應(yīng)會相對較慢，整車的靈活度會存在一定程度的減弱。此時需要保持均勻的動力輸出，使車輛處在一個勻速的狀態(tài)下騎行，進而來提升車輛的操控性，不過其整體的操控表現(xiàn)相較單人駕乘時依然毫不遜色。

在剎車方面，由于雙載的重量幾乎比單騎翻倍，所以對于剎車距離有著不一樣的把控，如在緊急制動下，就需要預(yù)留長一點的剎車距離。

通過騎行實測，其實不難發(fā)現(xiàn)，定位偏運動UY125，實際駕馭感與UU125有著明顯的不同。除開前面提到的整車尺寸調(diào)整所致的坐姿更加運動外，濟南鈴木對UY125的整車配重與重心也進行了調(diào)校。UY125的車頭部分進行了一定程度的輕量化設(shè)計，前減震部分重新設(shè)計，使得操控更加靈活，同時由于整車整備質(zhì)量沒有發(fā)生變化，因此重心一定程度后移下移，在比較極限的過彎等操作中表現(xiàn)更為穩(wěn)定，也更加符合運動車型的操控習(xí)慣。