福特作為一個(gè)擁有百年歷史的車企，可以說它對(duì)于汽車領(lǐng)域的影響是非常深遠(yuǎn)的，而在大洋的另一邊，福特更是開啟美國汽車工業(yè)大門的造車企業(yè)，得益于優(yōu)秀的造車技術(shù)，福特旗下的很多車型在全球市場(chǎng)中，都獲得了很大的成就，而福特野馬便是福特旗下的一款重磅車型，其憑借著精致的外觀和強(qiáng)悍的性能，以及較為親民的售價(jià)，成為無數(shù)跑車愛好者心目中的“神車”。今天我們就來一起回顧一下這款追求自由、勇往直前的“神車”—福特野馬。

20世紀(jì)60年代，世界進(jìn)入了和平期，這也導(dǎo)致美國的經(jīng)濟(jì)得到了迅速復(fù)蘇，無數(shù)年輕人開始追求各種新鮮刺激的“玩物”，而作為本土車企的福特公司，敏銳地察覺到了人們的用車需求，并感覺到了這個(gè)市場(chǎng)還沒有飽和，于是為了滿足人們的需求，福特開始著手研究全新，而這款車型便是1962年，以福特Falcom為基礎(chǔ)打造的福特野馬。但是這臺(tái)原型車因其兩座的設(shè)計(jì)，沒有通過福特高層的審核，于是福特將野馬改為了四座設(shè)計(jì)。

1964年，第一代福特野馬正式誕生，新車一經(jīng)上市，就憑借著極具張力的線條和力量感的外形設(shè)計(jì)，吸引了無數(shù)消費(fèi)者的眼光，同時(shí)其左右對(duì)稱三豎條尾燈，以及側(cè)面前部的野馬和條文的標(biāo)志，都成為了日后野馬車型的標(biāo)志性特征。這款車在當(dāng)時(shí)那個(gè)年代有多火呢？這么說吧，在第一代福特剛剛開始預(yù)訂的時(shí)候，就已經(jīng)收到了2.2萬份的訂單量，而后這款車的銷量也是不斷上升，僅一年便在美國完成了41.7萬輛的銷售成績(jī)，可見它當(dāng)時(shí)在市場(chǎng)中有多火。

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1964年上市的第一代福特野馬搭載了直列6缸和V8兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，直到1965年，福特才對(duì)野馬的動(dòng)力系統(tǒng)作出了改進(jìn)，讓其動(dòng)力更進(jìn)一步。直到1967年，改款的野馬推出，改款后的野馬車型在外觀上進(jìn)行了微調(diào)，與之一起推出的還有高性能版的野馬車型，其搭載了雷鳥的6.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而這款車型不僅在動(dòng)力方面超過了上述兩款車型，更重要的是，這臺(tái)改款后的福特野馬也是后來野馬Shelby最早的車型。1969年，福特野馬在經(jīng)小改，不僅在外觀上方面加大了新車的尺寸，同時(shí)它還首次使用了左右雙前燈的設(shè)計(jì)，而第一代福特野馬最后一次改款則是在1971年，同年福特還推出了搭載7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的頂級(jí)車型—Super CobraJet。

1974年，第二代福特野馬正式上市，這一代的野馬不僅吸收了上一代車型因改款車型尺寸增大所帶來的操控性流失，同時(shí)它還基于更小的Pinto打造，而這個(gè)選擇也要這一點(diǎn)的野馬車身尺寸有了明顯的減少。第二代福特野馬在上市后，便憑借著精致的外觀和澎湃的動(dòng)力，在市場(chǎng)中受到了許多消費(fèi)者的關(guān)注，并且也讓它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“慌不擇路”。但能做福特的對(duì)手，肯定不是無名之輩，沒錯(cuò)在當(dāng)時(shí)第二代福特野馬的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便是日本的豐田Cenlica和日產(chǎn)的Dastsun 240Z車型。而福特為了保持野馬在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，于是對(duì)其動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)整。值得一提的是，也正是這一年，V8車型從第二代野馬的車型列表中消失了。

可以看出，前兩代的福特野馬還是非常成功的，而第三年代福特野馬也在1979年正式上市了，這一代的野馬有一個(gè)非常明顯的特征，那就是野馬標(biāo)識(shí)和福特車標(biāo)的混用，同時(shí)這一代的野馬在外觀上也有了明顯的變化，雖然不再像前兩代車型那樣孔武有力，但是卻變得更加精悍，并且在車身尺寸方面也有所增加，增強(qiáng)了車內(nèi)的乘坐舒適性。

1994年，第四代野馬正式上市了，這一代的野馬與第三代野馬是基于同一平臺(tái)打造，但是第四代野馬在車身上的很多方面都進(jìn)行了巨大的改動(dòng)，徹底顛覆了人們對(duì)于之前野馬的印象。較長(zhǎng)的車頭搭配扁長(zhǎng)的車頭流線，讓其整車看上去都非常犀利，而這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格在后來也受到了很多野馬粉絲的指責(zé)。

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2005年，第五代福特野馬震撼上市，這一代的野馬采取了上一代車型的教訓(xùn)，在外觀方面，它恢復(fù)了第一代車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，方正的前臉和硬朗的線條，讓這一代野馬再次擁有硬派跑車風(fēng)格，而這也讓眾多野馬的粉絲開始“回心轉(zhuǎn)意”，同時(shí)在動(dòng)力和配置方面，野馬也開始應(yīng)用時(shí)代前沿黑科技，而這一點(diǎn)也是后來野馬成為“神車”的原因之一。

結(jié)言

傳奇仍然在繼續(xù)，對(duì)于福特而言，野馬可能只是一款車，但對(duì)于以喜歡“跑車”，享受速度與激情的用戶來說，野馬絕對(duì)是內(nèi)心中的風(fēng)向標(biāo)?，F(xiàn)如今隨著我國消費(fèi)水平的提高，市場(chǎng)中出現(xiàn)了越來越多喜歡“跑車”的年輕人，而野馬也在不同的更新?lián)Q代，以保證自身在市場(chǎng)中的產(chǎn)品力。傳奇仍在繼續(xù)，它從未停止腳步，而我們也要加倍努力，因?yàn)檎l沒有一個(gè)“跑車夢(mèng)”呢？