前幾天去外地辦事，坐大巴不舒服，也不太方便，所以我就開著我的小零跑了一下長途，全程來回1400公里，走的是滬昆高速。出發(fā)前我提前查好了途中的充電樁，畢竟我平時都是在市區(qū)開，這還是我第一次開小零跑長途，說實話，心里其實挺沒底的，不過實際開下來之后，小零的表現(xiàn)還挺不錯的，下面分享下我這次的1400公里長測體驗。

早上7點，我在家充滿電后就出發(fā)了，這時候表顯剩余里程是380KM，有朋友問為什么不是403KM，其實就是充電保護(hù)，不會充到100%。在市區(qū)道路開，感覺掉電還行，上高速后，掉電速度就明顯變快了，我時速跑到過110，對于一輛小電車來說，這樣的極限速度還是算比較高了。到第一次補給的時候，我跑了200KM，實際掉了254KM，有三分之二都是高速路段，我開得比較快，對這個電耗還是能接受。

關(guān)于充電這個問題，大家也不用擔(dān)心，提前查好服務(wù)區(qū)就行，基本上每個服務(wù)區(qū)都有4個電網(wǎng)的充電樁，正常都是直接充，可能偶爾節(jié)假日需要排隊，我去的時候就我一個人在那充。小零是有快充的，官方說的從30%充到80%需要36分鐘，我實際充下來，確實也就半個小時多一點，沒花太長時間，還順便休息了一下，價格的話，花了20多塊錢，挺便宜的。

補完電我又繼續(xù)出發(fā)了，一個人開確實有點無聊，再加上是工作日，高速上車不多，我后面就開了定速巡航，解放右腳，只要手握方向盤就可以了，跑高速推薦大家用這個功能，對緩解疲勞還挺有效的。

另外說下小零跑高速的駕駛感受，首先速度不用擔(dān)心，極限速度都能到110，我基本就是開90到100左右。別看車小，但開起來底盤很扎實，車身也不會覺得飄，切換成運動模式，甚至還能感覺到一點推背感，這個是我沒想到的。而且在高速上開，配合定速巡航、車道偏離預(yù)警這些輔助功能，能省心不少，再加上小零還有疲勞駕駛提醒，一個人長時間開車也不用擔(dān)心，A柱上的攝像頭檢測到打哈欠、頻繁眨眼這些動作就會對駕駛員進(jìn)行提醒，不得不說，這些功能是真的挺人性化的。

這次長途，全程1400KM，我走走停停開了2天，第一天開了690多KM，時速98左右，途中充電3次，整個行程花了8個小時左右，因為中途還在服務(wù)區(qū)休息了幾次。第二天就是開完剩下的全程，充電四次，到目的地后，還剩了接近200KM的里程，全程平均電耗大概在12.5左右。兩天的長途開下來，我對小零的高速續(xù)航還是算比較滿意的，車子開長途完全沒問題，續(xù)航焦慮確實存在，但是只要查好沿途充電樁，就沒什么問題，補電效率也比較高，基本都使用快充。另外，開電車的電費跟油費比起來，真的便宜很多，我開1400KM，充電才花了100多塊，挺劃算的。如果有想開著小零去跑長途，還不敢嘗試的朋友，我只想說，放心大膽地開，小電車沒問題。