感謝雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟， 科雷傲 有幸與日產(chǎn)琦君來自同一個平臺。有著日產(chǎn)琦君的名號和法國車出色的底盤調(diào)校，科雷傲可以相處的很好，但事實卻是相反的。琦君的月銷量仍超過1萬輛，而科雷傲正努力突破5000輛。2018年11月，銷量甚至下降到700輛以下。網(wǎng)上很多車主甚至直言:千萬不要買科雷傲。這讓人不禁好奇，這個法日混血兒到底怎么了？

1.相同的平臺，不同的調(diào)整級別

眾所周知，日產(chǎn)琦君和科雷傲是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF平臺。兩者的發(fā)動機都是2.0/2.5L直列四缸自然吸氣，變速器也是CVT，同樣定位為緊湊型SUV。當(dāng)然，為了避免同門競爭，他們在外觀、動力調(diào)教、質(zhì)感、底盤調(diào)教上都走了自己的路線，所以我們不要簡單的把科雷傲當(dāng)成琦君的“換殼”版本。

2.雷諾陣營競爭力弱。

法國品牌雷諾目前在中國只有 科雷嘉 和科雷傲兩款國產(chǎn)車，不僅產(chǎn)品線少，而且升溫慢......直到2016年3月，東風(fēng)雷諾科雷嘉才在國內(nèi)SUV市場正式上市，隨后科雷傲于2016年11月上市。另一方面，琦君在中國布局多年，科雷傲在品牌知名度、銷量、美譽度上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。

3.質(zhì)量問題頻發(fā)。

琦君以質(zhì)量穩(wěn)定著稱，但同樣三件套的科雷傲卻在質(zhì)量問題上栽了跟頭。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴統(tǒng)計，變速箱頓挫、發(fā)動機抖動、轉(zhuǎn)向異響等問題。在科雷傲車型上層出不窮。此外，車身附件和電器的問題也比較突出，如導(dǎo)航黑屏、車窗故障、尾燈進水等。銷量趕不上琦君，總還趕不上故障投訴？

4.售后維修服務(wù)水平有限。

畢竟進入中國的時間較晚，品牌的產(chǎn)品線有限，所以雷諾在中國的4S店覆蓋面不是很廣，這就使得科雷傲的保養(yǎng)和售后維修比較麻煩。另外，考慮到科雷傲目前還是冷門車型，配件價格會比較貴，這也在一定程度上增加了用車成本。

5.競爭激烈的緊湊型SU市場

科雷傲的售價為17.98-26.98萬，競爭對手有日產(chǎn)琦君、福特翼虎、三菱 歐藍(lán)德 、 標(biāo)致4008 等就三菱歐藍(lán)德而言，科雷傲無論是車身尺寸、發(fā)動機還是價格都比不上它，更別說和老大哥琦君比了。

寫在最后

琦君的技術(shù)，雷諾的調(diào)校，還有不錯的顏值，科雷傲為什么會走到這一步？我覺得雷諾是時候反思原因了。無論是品質(zhì)還是品牌推廣，只有向消費者展示你的誠意，你才能在這個競爭越來越激烈的市場中生存下來。

@2019