當(dāng)自行車輪胎沒(méi)氣的時(shí)候我們騎車會(huì)比較費(fèi)勁，這是因?yàn)檩喬馍?，輪胎跟地面的接觸面積就變大了，這樣車輪與地面之間的滾動(dòng)摩擦力就變大了，所以要用更大的力去蹬自行車，反饋給騎自行車的人就是更費(fèi)勁了。

首先，當(dāng)輪胎氣壓正常的時(shí)候，輪胎和路面的接觸面積較少，輪胎車軸各支點(diǎn)的力與重力大小相等，方向相反，這個(gè)時(shí)候我們騎車用力大于摩擦力車輛就會(huì)向前行駛，當(dāng)輪胎氣壓低時(shí)，車輪與路面的接觸面積就會(huì)大大增加，這個(gè)時(shí)候各點(diǎn)受力就變得不均衡了，增加了阻力，造成摩擦力變大，最后的結(jié)果就是向前的作用力要更大自行車才能往前行駛。

其次，在騎行的過(guò)程中，因?yàn)檩喬ヅc地面的接觸面積增大，摩擦力一直會(huì)比正常情況行駛要大，這就需要不斷的提供向前的動(dòng)力，所以要比輪胎正常的時(shí)候要更費(fèi)力。

汽車胎壓低也是這個(gè)原理，并且汽車胎壓低會(huì)造成4個(gè)輪胎受力不均勻，氣壓低的輪胎受力會(huì)變大，這就會(huì)造成行駛過(guò)程中車輛的控制變差，開車的司機(jī)經(jīng)常會(huì)感覺(jué)到車輛的操控跟之前相比會(huì)變得更不好控制了，從而就會(huì)影響行駛安全，時(shí)間長(zhǎng)了對(duì)輪胎也是有非常大的損耗的，一旦輪轂也受損，那么發(fā)生交通意外的概率就會(huì)大大增加，所以為了保護(hù)好自己和他人的安全，在開車的時(shí)候一定要注意輪胎的氣壓，如果氣壓相交于平時(shí)低了很多，一定要及時(shí)修理。

自行車跟汽車氣壓低了都需要及時(shí)的去維修，因?yàn)椴粌H僅更費(fèi)力，同時(shí)也會(huì)對(duì)自行車輪胎造成破壞，時(shí)間越久破壞的越嚴(yán)重，也有可能以后哪怕修好，也會(huì)對(duì)輪轂造成破壞。車輛行駛一定要注意安全，保護(hù)好自己和他人的安全。汽車前輪有個(gè)輪胎轉(zhuǎn)起來(lái)很吃力，是什么情況？

胎壓不足；

軸承損壞；

剎車分離不好；（①拆下來(lái)把活塞及孔用細(xì)砂紙打磨清洗一下，活塞表面涂油，再裝回去，使其能回位并能工作。②送廠修理）。汽車行駛阻力過(guò)大是什么故障？

汽車行駛阻力增大故障表現(xiàn)為，感覺(jué)汽車動(dòng)力不足，車速與檔位不相符，油耗增加，汽車在平直道路上空檔滑行時(shí)，滑行性能變差。汽車的行駛阻力包括四部分為輪胎與地面的滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力，也就是說(shuō)汽車在行駛當(dāng)中影響車速的因素，摩擦力增大，影響是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出壓力過(guò)大。

汽車的行駛阻力包括四部分：輪胎與地面的滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力。也就是說(shuō)汽車在行駛當(dāng)中影響車速的因素，摩擦力增大，影響是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出壓力過(guò)大。

汽車在水平道路上等速行駛時(shí)，必須克服來(lái)自地面的滾動(dòng)阻力和來(lái)自空氣的空氣阻力。當(dāng)汽車在坡道上上坡行駛時(shí)，還必須克服重力沿坡道的分力，稱為坡度阻力。汽車加速行駛時(shí)還需要克服加速阻力。滾動(dòng)阻力和空氣阻力是在任何行駛條件下均存在的，坡度阻力和加速阻力僅在一定行駛條件下存在，在水平道路上等速行駛時(shí)就沒(méi)有坡度阻力和加速阻力。

車輪滾動(dòng)時(shí)，輪胎與路面的接觸區(qū)域產(chǎn)生法向、切向的相互作用力以及相應(yīng)的輪胎和支承路面的變形，輪胎和支承面的相對(duì)剛度決定了變形的特點(diǎn)。當(dāng)彈性輪胎在硬路面（混凝土路、瀝青路）上滾動(dòng)時(shí)，輪胎的變形是主要的，此時(shí)由于輪胎有內(nèi)部摩擦產(chǎn)生彈性遲滯損失，使輪胎變形時(shí)對(duì)它作的功不能全部回收。正是輪胎的這種彈性遲滯損失造成了滾動(dòng)阻力。

在實(shí)際中，不會(huì)直接應(yīng)用滾動(dòng)阻力，而是用滾動(dòng)阻力系數(shù)f來(lái)表征滾動(dòng)阻力的大小，在輪胎所受的法向力等條件相等的情況下，滾動(dòng)阻力系數(shù)f越大，則滾動(dòng)阻力就越大。影響滾動(dòng)阻力系數(shù)f的因素較多，比如：路面的種類、行駛車速以及輪胎的構(gòu)造、材料、氣壓等。汽車行駛途中加速吃力是怎么回事？

汽車行駛中加速無(wú)力是一個(gè)比較常見(jiàn)的故障，涉及的故障部位比較多，下面來(lái)詳細(xì)的分析一下其中的原因。

一、燃油供給系統(tǒng)故障

1、燃油品質(zhì)不好，霧化不好或熱值過(guò)低；

2、汽油泵老化，泵油壓力低；

3、燃油濾清器堵塞，燃油供給量少；

4、噴油器堵塞，噴油量少；

5、其它原因?qū)е碌娜加拖到y(tǒng)壓力過(guò)低，比如油管堵塞，壓力調(diào)節(jié)器故障等等。

二、空氣供給系統(tǒng)故障

1、空氣濾清器過(guò)臟或者說(shuō)堵塞；

2、進(jìn)氣管損壞漏氣；

3、節(jié)氣門位置傳感器故障。

三、排氣系統(tǒng)故障

排氣系統(tǒng)故障主要是指排氣不暢，一般都是由于三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）催化破碎導(dǎo)致的，當(dāng)然，如果有人淘氣在你的排氣管中塞入土豆、鋼絲球等就另當(dāng)別論了。排氣管堵塞的話就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。

四、點(diǎn)火系統(tǒng)故障

1、火花塞的問(wèn)題，火花塞間隙過(guò)大、熱值不符合要求等等都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不好；

2、點(diǎn)火線圈的故障，某一個(gè)點(diǎn)火線圈損壞那會(huì)導(dǎo)致這一個(gè)缸無(wú)法工作或者工作不良。

五、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障主要是指氣缸壓力過(guò)低。其中的原因可能是氣門密封不好、缸套活塞磨損過(guò)大等等。還有就是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多也會(huì)導(dǎo)致加速無(wú)力。

六、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障

這方面主要是指發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)不能及時(shí)的調(diào)節(jié)噴油量和點(diǎn)火正時(shí)，不能識(shí)別駕駛員的操作意圖。一般是由于某些傳感器故障引起的。

七、離合器故障

手動(dòng)檔車型的離合器打滑，會(huì)導(dǎo)致加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，而車速不升高的現(xiàn)象。雙離合自動(dòng)變速箱也會(huì)有這樣的故障。

八、變速箱故障

這里的變速箱主要是指自動(dòng)變速箱，手動(dòng)變速箱不會(huì)導(dǎo)致這樣的故障。這里的因素就比較多了。比如液力變矩器故障、鎖止離合器不能鎖死、變速箱內(nèi)部的離合器打滑、變速箱系統(tǒng)壓力過(guò)低等等，變速箱電控系統(tǒng)發(fā)生故障也會(huì)導(dǎo)致汽車加速無(wú)力。

這么多的部位發(fā)生故障都有可能導(dǎo)致汽車加速無(wú)力，所以對(duì)這個(gè)故障的診斷也是很費(fèi)時(shí)費(fèi)力的。首先我們要用汽車診斷儀檢測(cè)電控系統(tǒng)，將檢測(cè)出來(lái)的故障消除；然后逐項(xiàng)檢查燃油系統(tǒng)壓力、進(jìn)氣系統(tǒng)真空度、氣缸壓力等等；對(duì)于離合器和變速箱故障就需要路試了。作為車主要有足夠的時(shí)間和耐心，同時(shí)也要給予維修人員足夠多的時(shí)間，并給予他們理解和支持。因?yàn)檫@個(gè)故障真的很復(fù)雜，很難一蹴而就的。車在高速上行駛時(shí)感輪胎受阻是怎么回事

這種情況可能路不平，也可能四輪需要定位，也可能是由剎車拖拽或分泵不回導(dǎo)致的。建議及時(shí)去4S店維修。今天車換了四條輪胎，怎么感覺(jué)行駛比較吃力了？？？(倍耐力4條)

您好，如果尺寸還是和以前一樣那就是輪胎花紋的緣故，輪胎花紋是防止打滑的，舊輪胎花紋淺與地面摩擦阻力小跑起來(lái)感覺(jué)輕松一點(diǎn)，而新輪胎與地面摩擦阻力大抓地力強(qiáng)，所以感覺(jué)吃力一點(diǎn)。