1.橡膠原料

橡膠原料是決定輪胎使用性能與加工工藝性能的主要因素。輪胎生產(chǎn)中一般以天然橡膠為主要原料，配合使用丁苯橡膠、順丁橡膠等；目前很多橡膠輪胎生產(chǎn)企業(yè)還選擇摻用少量輪胎再生膠降低原料成本。

天然橡膠格林強(qiáng)度高、彈性好；丁苯橡膠的使用可以改善汽車(chē)輪胎耐磨性和濕地抓著力。順丁橡膠與天然橡膠并用可以進(jìn)一步改善汽車(chē)輪胎耐屈撓性和耐臭氧HYL19Y3Y2Y-MXF老化性能；天然橡膠/丁苯橡膠/順丁橡膠并用，膠料耐磨耗性、熱穩(wěn)定性和耐寒性更好。在輪胎生產(chǎn)中合理使用輪胎再生膠可以降低成本、改善膠料加工工藝、提高輪胎耐久性。

2.橡膠助劑

硫化體系、補(bǔ)強(qiáng)填充體系、防老體系和軟化增塑體系是輪胎生產(chǎn)中的基本配合體系；輪胎不同部位對(duì)膠料的物性需求不同，比如輪胎胎冠主要要求耐磨、耐刺穿、抗撕裂、低生熱，胎側(cè)膠要求具備良好的耐屈撓性、耐老化性，胎體膠需要良好的黏合性能、耐老化性能和低生熱等，因此所用配合劑存在差異。汽車(chē)輪胎是什么材質(zhì)呀

1、現(xiàn)在大多數(shù)汽車(chē)輪胎材料的主要成份是天然橡膠或者合成橡膠；

2 2、天然橡膠的綜合性能優(yōu)越過(guò)合成橡膠，所以高級(jí)輪胎多用天然橡膠；

3 3、為了使橡膠具有制造輪胎所要求的性能，必須要在橡膠中滲入各不同的化學(xué)材料，即化學(xué)添加劑，其中添加的一種很重要的添加劑叫碳黑，因?yàn)樘季哂刑貏e的吸附性，碳粒子與橡膠分子的粘結(jié)非常好，使得橡膠增強(qiáng)了硬度，強(qiáng)度和耐磨性，由于碳黑與橡膠基本等量，所從汽車(chē)輪胎主要材料實(shí)際上是一種橡膠和碳黑的復(fù)合材料。汽車(chē)的輪胎是什么材質(zhì)？

汽車(chē)輪胎的材料成分是橡膠和碳黑。

大多數(shù)汽車(chē)輪胎材料的主要成份是天然橡膠或者合成橡膠，為了使橡膠具有制造輪胎所要求的性能，必須要在橡膠中滲入碳黑，用以增加橡膠的硬度，強(qiáng)度和耐磨性。

橡膠有良好的彈性，用橡膠做輪胎能減少行駛中的顛簸感，但是天然橡膠的耐磨、熱熔、抓地力有天然的劣勢(shì)，經(jīng)不起摩擦，很容易被磨壞。

加了炭黑的黑色輪胎能夠很好地做到耐磨抗老化，輪胎壽命延長(zhǎng)了10倍（沒(méi)有摻入炭黑的輪胎壽命不到8000公里），除了更加耐磨以外，黑色的輪胎還可以抵抗紫外線。輪胎都有什么原材料組成？

橡膠在整個(gè)輪胎原材料中所占的比例只有不足一半，而其它材料均為各種添加物和骨架原料等。

橡膠

天然橡膠、丁苯橡膠、順丁橡膠三大膠種作為輪胎生產(chǎn)的重要橡膠原料

各種助劑

橡膠內(nèi)加入各種化學(xué)物品后，可使橡膠具有所需要的特性。添加在橡膠內(nèi)的化學(xué)物品稱(chēng)為添加物。

添加物有各種種類(lèi)：強(qiáng)化劑、硫化劑、硫化加速劑、硫化減速劑、粘性劑、抗衰老(老化)劑等。

其中的強(qiáng)化劑和硫化劑具有特殊的功能。橡膠添加上強(qiáng)化劑以后，密度會(huì)增加幾倍，從而大大增加了橡膠的耐磨性。

而橡膠一旦經(jīng)過(guò)硫化過(guò)程，就會(huì)使橡膠的塑性改變成橡膠的彈性。因?yàn)檩喬サ拿恳粋€(gè)部位受力和作用不同，所以需要不同性能的橡膠，而各種添加劑就能滿(mǎn)足人們的不同需要。

輪胎用骨架材料

在輪胎中，骨架材料約占全胎重量的10%~15%，它承受輪胎的負(fù)荷，經(jīng)受行駛過(guò)程中周期性應(yīng)力和變形的作用，是輪胎工業(yè)的主要原材料之一。同時(shí)，骨架材料的改進(jìn)與發(fā)展、性能的提高，影響著輪胎性能的提高和結(jié)構(gòu)的發(fā)展。輪胎制造的主要原材料都有哪些？

汽車(chē)輪胎材料的主要成份是天然橡膠或合成橡膠，早期的汽車(chē)輪胎均為內(nèi)外胎結(jié)構(gòu)，其中內(nèi)胎為橡膠制成，外胎由橡膠及多層簾子布制成，現(xiàn)在的無(wú)內(nèi)胎輪胎多為子午線輪胎。

子午線輪胎與普通斜線胎相比，具有彈性大，耐磨性好，可使輪胎使用壽命提高30—50%，滾動(dòng)阻力小，可降低汽車(chē)油耗8%左右，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，不易穿刺等優(yōu)點(diǎn)。輪胎經(jīng)常在復(fù)雜和苛刻的狀況下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因而必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。與此與此同時(shí)，還是要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見(jiàn)輪胎耗用橡膠的能力。

汽車(chē)輪胎按胎體結(jié)構(gòu)不同可分為充氣輪胎和實(shí)心輪胎，這種輪胎在高速行駛中不易聚熱，當(dāng)輪胎受到釘子或尖銳物穿破后，漏氣緩慢，可繼續(xù)行駛一段距離。另外，原子胎還有簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝，減輕重量，節(jié)約原料等好處。因此，裝配原子胎已在轎車(chē)領(lǐng)域中逐漸成為潮流。無(wú)內(nèi)胎輪胎與一般的輪胎不同之處在于沒(méi)有內(nèi)胎，空氣直接壓入外胎中，因此輪胎與輪輞間需有很好的密封。