梅賽德斯-AMG新車動力將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機、全新電子渦輪增壓器和48V輕混系統(tǒng)，綜合最大輸出功率為287kW，動力參數(shù)與目前AMG C43 3.0T一致，傳動系統(tǒng)匹配9速自動手動變速箱，并配備四驅系統(tǒng)。

奔馳AMG全新C43車頭配備了熏黑的直瀑式進氣格柵。兩側LED大燈組與C級基礎車型保持一致，下保險杠設計也更加飽滿。車身兩側安裝了雙色多輻鋁合金車輪，車尾部分還配備了雙邊雙出排氣布局，尾燈也與基礎車型保持一致。

從側面看，車身比例相當協(xié)調(diào)，基于標準軸距的奔馳c級，給駕駛員更好的操控感受。大尺寸的車輪和制動盤清晰可見，上面還印有AMG字樣?；蛟S你可以從這一點感受到這個AMG的意義。新車外觀基本延續(xù)了奔馳c級的設計理念，采用點陣式前進氣格柵，車標兩側鑲嵌單橫杠鍍鉻裝飾。在車身側面，奔馳AMG C 43采用了與其他AMG 43家族車型相同的輪圈樣式，但尺寸應該略小于AMG GLC 43。

內(nèi)飾方面，AMG C 43 4MATIC特別版一般沿用C級轎車的設計。內(nèi)飾融入了很多碳纖維裝飾，在大屏控制、平底運動方向盤、高包裹運動座椅等方面與C 43車型相同。這款混合動力系統(tǒng)的綜合馬力將高達650馬力，峰值扭矩將高達900牛·米，遠高于目前在售的C63。雖然整體動態(tài)參數(shù)有了很大的提升，但網(wǎng)友們似乎并不買賬。網(wǎng)上針對奔馳“2.0T 4缸割韭菜”的討伐聲此起彼伏。

底盤方面，訓練依舊艱苦，整體緊繃沉重。除非是連續(xù)顛簸，否則它的后輪軸會跳一點，而且大部分時間段都處于高位。轉向手感也很緊實，車頭輕點方向就能跟上去，車尾也不拖，操控依然出色。