混動汽車好還是純電動汽車好

混動汽車好還是純電動汽車好，從車輛的提速方面，插電混動車比純電動車要好一些；而如果從節(jié)能環(huán)保方面來講，純電動車當然更加有優(yōu)勢；下面分享混動汽車好還是純電動汽車好。

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純電動汽車動力來源只是靠電池儲存的電量，所以純電動車型要花費更長的時間在充電上，雖然節(jié)能環(huán)保，但在范圍使用上還是受到了一些限制。一般比較適合城市環(huán)境使用?？梢陨闲履茉磁?，享受新能源補貼。

主要缺點：更換電池價格昂貴，續(xù)航里程相對較少，充電網(wǎng)絡分布不廣，造成使用范圍受到一定限制。

插電混動汽車動力來源有兩種方式

一是燃油、二是充電。

這種車型在純電模式下，電瓶電量可以維持50到100公里左右的續(xù)航里程，比較適合短途上下班使用。在電量不足時，可以像燃油車型一樣靠燃油來提供動力。缺點是在燃油狀態(tài)，油耗比較高。

插電式混合動力車型和純電動車型都可以純電行駛，主要區(qū)別就在于插電式的純電行駛里程短，但具備燃油行駛的能力。目前插電混合動力車型的純電續(xù)航能力在50到100公里左右，如果你的用車強度大于100公里，那么插電混動車型的優(yōu)勢作用就要少很多了。

沒電的插電式車型和燃油汽車的能耗是相差不大的。在使用方式上來說，不考慮用車成本的話，那插電式車型的更方便。具體哪個好，你的用車需求就是答案。

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用車成本

毫無疑問，純電動汽車的用車成本要比純?nèi)加蛙嚭突旌蟿恿嚫?，一方面是因為電價要比油價低很多，有媒體機構(gòu)做過試驗和統(tǒng)計，同等價格的燃油車和EV對比每年節(jié)省能源消耗成本至少60%以上（EV能耗15kWh/100km約30元/100km，1.6L排量能耗8L/100km約48元/100km）。

另一方面，純電動車的.三電系統(tǒng)幾乎可以做到免維護，平時做小保養(yǎng)就是檢查一下氣壓緊一下螺絲，大保養(yǎng)頂多就是換一下剎車油和冷卻液。而混合動力車由于有發(fā)動機，始終還是要勤換機油勤做保養(yǎng)。

用車體驗

純電動汽車普遍都有出色的中低速動力表現(xiàn)，而且少了發(fā)動機這一個噪音源，因此在市區(qū)行駛時的體驗通常都很好。但電機在高速時的動力衰減比較明顯，開起來會沒有平時那么有力，而且速度越快耗電量就越高，長途續(xù)航是純電動車的一大劣勢。

混合動力汽車不同的混動方式，體驗并不相同。如理想ONE這一派增程式電動車的駕駛體驗和純電動車區(qū)別不大，因為它只靠電機驅(qū)動，發(fā)動機僅僅用于發(fā)電，但續(xù)航要比純電的高，而且能耗在各種形式的插電混動中最低。

另一派是比亞迪漢DM這類電機和發(fā)動機都參與驅(qū)動的，這類車低速時只靠電機帶動，高速時發(fā)動機介入驅(qū)動彌補了電機高速動力偏弱的缺點，所以這類混動車全段的動力體驗都會很不錯。雖然其續(xù)航相比增程式的要低一點，但也會比純?nèi)加偷母摺?/p>

其實混動和純電動各有各的好，我認為，如果你家里已經(jīng)有可以滿足長途出行的車了，那么平時上下班代步選一臺純電車會非常好，如果公司沒有充電條件那就選一臺續(xù)航高點的，公司和家里都能充電的，便宜一點搞個宏光MINI EV也沒問題。

而如果你只有一臺車，要滿足通勤和出行各種用車場景的話，還是選擇插電混動車比較好，想要時刻動力充沛的，就選電機發(fā)動機都會驅(qū)動的車型，想省油費那就買增程式咯！

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首先就是油電混動車型，這類動力系統(tǒng)就是在傳統(tǒng)燃油車基礎(chǔ)上加入驅(qū)動電機和動力電池，但由于功率和容積都普遍較小，所以工作區(qū)間大多集中在車子怠速和起步階段，只為帶來更好的油耗表現(xiàn)的同時增加行駛質(zhì)感。

而且這套系統(tǒng)并不需要充電，車子在行駛過程中利用動能回收就足以滿足日常能源補給，用起來非常無感，不過這也導致它不能劃分至新能源汽車行列，因此也就不能享受新能源牌照。

油電混合動力車型最大優(yōu)勢就是低油耗和增加行駛質(zhì)感，但由于不符合新能源汽車條件，所以它并不能解決用車問題，嚴格意義來說就是一輛燃油車，而且又因為加入了驅(qū)動電機和動力電池，導致整車制造成本增加。

一般同款車型燃油版和油電混動版之間的差價均在1.5-2萬元左右，這些多出來的錢最后還是由消費者來承擔，這也使得油電混動車型沒有太多性價比可言。

比較有代表性的是豐田的THS和本田的i-MMD，這兩款都是市面上比較成熟的油電混動系統(tǒng)，它們在油耗方面都有著不錯的表現(xiàn)，以它們各自入門級轎車卡羅拉、凌派為例，百公里油耗表現(xiàn)4.1L和4L，對比燃油版車型有著1L左右的提升。

與油電混動系統(tǒng)相同，插電式混合動力依然有著一套完整的燃油車動力系統(tǒng)，不過驅(qū)動電機功率和動力電池容量相比前者都要大上不少，純電續(xù)航里程大概為60km以上，面對日常短途出行時可以保持100%純電狀態(tài)行駛，基本上與一輛純電動汽車沒什么區(qū)別。

而且因為電池容量比較大，單靠發(fā)動機無法直接補充電能，所以插電式混合動力車型都會有一個充電口，這也使其符合新能源汽車規(guī)范，進而享受購車補貼和綠牌政策。

正因為插電式混合動力可以享受到綠牌政策，所以在許多限牌城市中插電式混合動力是消費者的第一選擇，這類車型最大優(yōu)勢就是不必擔心續(xù)航里程問題，并且油耗表現(xiàn)非常優(yōu)秀；

百公里能達到4L左右，同時在價格方面得益于國家政策補貼，抹平多出來的成本，實際成交價與燃油版相差無幾，甚至在個別車型中插電式混合動力比燃油版還要便宜。

當然缺點就是如果電量過低時，車輛會因為多了一整套電力驅(qū)動設備而導致發(fā)動機負載加重，進而加劇燃油消耗，所以要想體驗完全體的插電式混合動力，最好是家里擁有可供24小時使用的獨立充電樁。

值得一提的是，理想ONE的出現(xiàn)讓插電式混合動力又多出了一條分支。該車采用增程式混合動力，與一般插電混合動力車型用完電后切換到發(fā)動機驅(qū)動不同，理想ONE全程均使用電力驅(qū)動，發(fā)動機只是作為一臺發(fā)電機來為動力電池補充電量。

目前插電式混合動力基本每家車企都有對應車型在售，比較有代表性的是比亞迪旗下的DM系列。

注：自2023年1月1日起，上海市對購買插電式混合動力（含增程式）汽車不再發(fā)放新能源專用拍照額度（即“綠牌額度”）。