本田 第五代 奧德賽 （ 查成交價 | 車型詳解 ）自2014年推出到現(xiàn)在已經(jīng)有四年多的時間了，出色的空間表現(xiàn)讓它成為20萬 元 級MPV市場的標(biāo)桿車型。2018款奧德賽也將于今晚正式上市，作為一臺中期改款車型，新車在外觀以及內(nèi)飾配置方面有不少的變化，更讓我驚喜的是，廠商在技術(shù)說明上提及的“改進(jìn)了隔音”。根據(jù)我們對這一代奧德賽的印象，它在空間的利用率、實用性、油耗表現(xiàn)做得都特別好，在駕駛層面，操控極限以及車身的跟隨性都超出了它這個級別車型的水平，此次改款優(yōu)化了隔音，短板得到了補(bǔ)齊，那它的真實表現(xiàn)又將如何呢？也許，試駕結(jié)束我們就能找到答案。

試駕體驗：隔音有提升

據(jù)廠家工程師介紹，在此次中期改款隔音是升級的重點(diǎn)，而在我們實際試駕體驗過程中，也能感受到奧德賽在隔音方面所做的努力，高速巡航以及走爛路的情況下，相比上一代車型確實安靜了不少。而我們之前一直關(guān)心的后排濾震問題，因為底盤懸掛布局并沒有任何改動，實際體驗基本與老款一致。

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與其他MPV車型不同，這是一臺可以每天開的車，很好開，不會像大車一樣有過多的晃動，這也是奧德賽一貫的表現(xiàn)，在此次改款中，這些優(yōu)點(diǎn)都得到了保留。

展開余下全文（1/4） 2 2018款奧德賽外觀體驗 回頂部

外觀：細(xì)節(jié)方面小改

外觀方面，基本與老款車型一致，換用本田最新的家族化三段式前保險杠，更加簡潔大氣，霧燈也更換為LED光源，科技感更加突出。

很多消費(fèi)者對奧德賽有一個誤解，認(rèn)為奧德賽是一臺很大的車，不適合家用，日常上下班、出入小區(qū)會很不方便。但當(dāng)我們把奧德賽與本田自家的 雅閣 放在一起做尺寸對比時會發(fā)現(xiàn)，奧德賽在長、寬兩方面竟比雅閣更短更窄，占地面積還更小，多出來的空間在車高上。所以實際駕駛靈活性相比雅閣差別不到哪里去。

奧德賽在底盤方面對空間的利用是極其苛刻的，這也是它極低地臺的原因。在市面上幾乎很難再找到一臺這樣的車，可以說是美學(xué)。點(diǎn)擊 本田奧德賽底盤實拍解析 ，有圖有真相。雖然是上一代的，但實際兩臺車差別不大。

3 2018款奧德賽內(nèi)飾以及配置 回頂部

內(nèi)飾：雙天窗+電動座椅

內(nèi)飾升級，主要是第二排座椅升級與加入了車頂雙天窗，配置則增加了車道保持與ACC自適應(yīng)巡航。細(xì)看這些設(shè)計，就感覺是將 艾力紳 的優(yōu)勢配置復(fù)制過來一樣。

前排中央通道，是上一代 奧德賽 我非常喜歡的設(shè)計，這次加入了一個儲物箱，可能真的有消費(fèi)者需要吧，但實際上阻隔了從第一排直接走向后的通道，非常不方便。我列舉兩個場景：一，家長從直接穿過前排，照顧后排的小孩。二，極窄的車位停車，駕駛席無法打開車門，從第二排側(cè)滑門下車。

4 空間以及細(xì)節(jié)體驗 回頂部

空間：同 級別 標(biāo)桿

說起 奧德賽 ，很多人第一時間想到是第二排那兩張獨(dú)立座椅。很舒服我承認(rèn)，但將這兩張獨(dú)立座椅，移植到其他車型上也能達(dá)到同樣的效果，第三排才是奧德賽真正體現(xiàn)功力的地方，第三排能很輕松地坐下三名乘客，并且座椅同樣也非常舒適，這就是奧德賽空間優(yōu)化的功力所在。

@2019