捷豹I-PACE雖然說這是一款SUV，但它的設(shè)計和很多純電動汽車一樣仍然處于時代的前沿。動力方面，I-PACE采用前后雙電機布局，最大馬力400PS，最大扭矩696n·m，與電動車單速變速箱相匹配。電池容量81kWh，MIIT續(xù)航里程456km。全系價格區(qū)間在64.80-73.68萬元之間。

I-pace融合了豪華車和新能源車的元素，以及轎跑車和SUV的特點。在捷豹i-pace之前，傳統(tǒng)車企的純電動產(chǎn)品非常少見，更沒有獲得媒體的一致好評。現(xiàn)在i-pace的出現(xiàn)，意味著造車正規(guī)軍已經(jīng)全面投入戰(zhàn)場。像捷豹路虎這樣的傳統(tǒng)國際廠商會讓特斯拉看到真正的電動汽車應(yīng)該達到什么樣的高度，被國內(nèi)造車新勢力洗腦的消費者會清醒地認識到，“把正確的東西給對的人”才是最正確的方式。

作為一款SUV，純電動i-pace通過新能源汽車的獨特方式解決了重心高的問題。i-pace將重型電池組放在車身最低位置，電池放置在車輛前后軸中間，使得車輛前后重量比為50:50，重心也比F-PACE降低了130 mm。在電機部分，i-pace將前后電機分別放置在前、后軸的中心線上，即覆蓋傳動軸的布局。簡單來說，i-pace將最重的部件放得盡可能低，這大大降低了車輛的重心，使I-PACE的操控更好。

I-pace的底盤懸架來自捷豹路虎數(shù)十年的卓越經(jīng)驗，其懸架形式、選材和訓(xùn)練技巧都是業(yè)內(nèi)頂尖的表現(xiàn)。I-pace的雙叉臂前懸架和多連桿后懸架能帶來轎跑車一般的操控感，整個懸架和全鋁材質(zhì)的設(shè)計也能帶來高品質(zhì)的駕駛響應(yīng)，這些都是傳統(tǒng)豪華車上才能看到的底盤品質(zhì)。