最近，在微博上公開了新一代寶馬M4的實(shí)車照片?？吹侥莻€(gè)象征性的超大型腎臟“大口”的時(shí)候，內(nèi)心有點(diǎn)抵觸。我不知道設(shè)計(jì)如此激進(jìn)的寶馬設(shè)計(jì)師是怎么想的，他是否決定新一代奔馳C63的造型也一定同樣“不走尋常路”呢？反正人家不買我的車也不買你的車？我還是覺得M4本來就是小型車。我不打算用這個(gè)取錢。只是，用這個(gè)設(shè)計(jì)試試水，看看大家的接受能力，市場(chǎng)反應(yīng)不好的時(shí)候再中期換錢回去也沒什么損失。在動(dòng)力方面，據(jù)說這一代G機(jī)箱的M4在動(dòng)力上維持與X3/4M一致的水平。3.0T直列6缸雙渦輪增壓、頂置水冷、最大馬力將達(dá)到473匹，后期推出的Competition雷霆版將超過500馬力，與現(xiàn)金S55相比增加約70匹。從E92的V8到F82的L6，寶馬使用S55證明了即使是直列6缸也能給粉絲帶來無限的樂趣。只是，雖然少的是V8的感情，但是在感情以外的各個(gè)方面，S55都足以吊起S65B40。如果是開E92的人就知道，那個(gè)微弱的低扭矩現(xiàn)在被一線小鋼炮甩了，連尾燈都看不見。大排量帶來的優(yōu)勢(shì)可能是德國此次S58帶來了什么樣的新變革呢？S58全新封面采用3D打印技術(shù)。全鋁合金材料帶來了更好的輕量化效果。另外，缸壁上有特殊的涂層。所有這些都與現(xiàn)金的非性能模型寶馬區(qū)分開來。要知道寶馬M的發(fā)動(dòng)機(jī)與普通車的零部件共用率也約為10%。因此，普通的3系和M3駕駛感覺完全不是一輛車。此次寶馬直接將空氣過濾器移動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)上方，以提高進(jìn)氣效率。水冷安裝在側(cè)面。這樣，從空氣過濾器到水冷的距離變短，空氣輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的路徑變短，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣更順暢。另外，這次新的水冷尺寸正在變大，以滿足兩個(gè)渦輪增壓器的散熱需要。M4需要過激駕駛，但在按住油門全力進(jìn)攻下一個(gè)轉(zhuǎn)彎時(shí)，即使有500馬力的供油不足，一切都是徒勞的。為了解決這個(gè)問題，S58搭載了博士新設(shè)計(jì)的新型供油系統(tǒng)。最高液壓可達(dá)350Bar，不僅汽油霧化效果好，排放上的數(shù)據(jù)也優(yōu)于S55。聽說新一代C63將與4缸機(jī)以48V輕輕混合，V8時(shí)代越來越遠(yuǎn)，盡可能多的日子里感受到V8的全身動(dòng)力。十年后，那個(gè)什么樣的新變革呢？