離合器是一種將農(nóng)用車發(fā)動機的動力與傳動機構(gòu)平順地接合或迅速分開的裝置。

（1）離合器的結(jié)構(gòu)組成

四輪農(nóng)用車大多采用單片干式經(jīng)常接合式離合器。經(jīng)常接合式離合器主要由主動部分、從動部分、壓緊裝置和操縱機構(gòu)等4部分組成（圖3-72）。

圖3-72 經(jīng)常接合式離合器結(jié)構(gòu)圖

1.離合器軸 2.飛輪 3.從動盤 4.壓盤 5.分離拉桿 6.分離杠桿 7.分離軸承 8.分離軸承座 9.分離叉 10.離合器踏板 11.拉桿 12.壓緊彈簧 13.離合器蓋 14.傳力銷

①主動部分。這部分零件經(jīng)常與發(fā)動機曲軸一起旋轉(zhuǎn)，它包括飛輪、壓盤、離合器蓋。離合器蓋與飛輪用螺栓固定在一起，壓盤通過固定在離合器蓋上的幾個傳力銷由飛輪帶動旋轉(zhuǎn)，壓盤還可作軸向移動。

②從動部分。這部分零件只有當離合器接合時才隨發(fā)動機曲軸一起旋轉(zhuǎn)，它包括鉚有摩擦片的從動盤、離合器軸等。從動盤套在離合器軸的花鍵上并可作軸向移動。

③壓緊裝置。由離合器壓緊彈簧等零件組成。

④操縱機構(gòu)。由離合器踏板、分離叉、分離軸承、分離杠桿等組成。

（2）離合器的工作原理

①離合器接合狀態(tài)。當離合器踏板未踏下時，由于壓緊彈簧的作用，通過壓盤和飛輪將從動盤壓緊，離合器這時處于“接合狀態(tài)”，使其隨主動部分一起旋轉(zhuǎn)，因此從動部分所有零件也都轉(zhuǎn)動，動力經(jīng)離合器軸傳到變速箱。

②離合器分離狀態(tài)。當踏下離合器踏板時，分離叉推動分離軸承向飛輪方向移動，經(jīng)一定行程后即碰到3個分離杠桿，接著分離杠桿內(nèi)端被迫和分離軸承一起向飛輪方向移動，而杠桿外端通過分離拉桿和壓盤，克服壓緊彈簧的壓力，一起朝離開飛輪的方向移動。這樣使從動盤不再承受壓盤的壓緊力，離合器處于“分離狀態(tài)”，從動部分就不隨發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)。

由此可見，經(jīng)常接合式離合器的分離是強制進行的，易保證分離徹底。接合是通過彈簧壓力將壓盤、從動盤和主動盤壓緊，憑借彈簧的彈性作用，基本能夠保證結(jié)合平順的要求。

圖3-73是某四輪農(nóng)用車所采用的離合器的結(jié)構(gòu)圖。離合器的從動盤位于飛輪和壓盤之間，從動盤的兩面鉚有摩擦片，摩擦片通常由高摩擦系數(shù)的材料（如石棉塑料或銅絲石棉等）制成，其摩擦系數(shù)較大，比較耐磨且具有一定強度。

圖3-73 離合器總成

1.軸承 2.從動盤 3.離合器蓋 4.壓盤 5.分離杠桿 6.分離軸承 7.分離軸承軸 8.分離撥叉 9.分離撥叉軸 10.壓緊彈簧 11.離合器軸 A.鎖緊螺母 B.調(diào)整螺母

離合器在接合狀態(tài)下，分離軸承與分離杠桿的端面之間存在間隙δ（2～4mm）。踩下離合器腳踏板時，分離軸承在分離叉作用下向前移，首先消除這一間隙，然后才能推動分離杠桿，使離合器分離。消除這一間隙所對應的踏板行程稱為離合器踏板自由行程。自由行程不能過大，也不能過小。如果離合器踏板自由行程過大，則分離軸承推動分離杠桿前移的行程縮短，使壓盤后移的行程縮短，于是不能完全解除從動盤的壓緊力，使離合器不能徹底分離，不僅會造成變速箱換擋困難，而且會加速從動盤摩擦片的磨損。自由行程過小，則工作一段時間以后，由于摩擦片的磨損，壓盤與飛輪的間距縮短，壓盤前移，逐漸消除了分離軸承與分離杠桿之間的間隙δ，甚至會使分離杠桿與分離軸承之間產(chǎn)生相互抵觸力，從而減小了壓盤對從動盤的壓緊力，造成離合器傳遞扭矩能力下降，甚至引起打滑，摩擦片磨損嚴重，甚至燒壞。所以必須保證離合器踏板有合理的自由行程，才能保證離合器可靠的接合和徹底分離。

在一些三輪農(nóng)用車上，離合器和變速箱之間的動力傳輸采用鏈傳動或皮帶傳動，采用的離合器具有兩個從動盤，兩從動盤之間有一個主動盤，將二者隔開。螺旋彈簧通過壓盤使離合器處于經(jīng)常接合狀態(tài)。這種離合器的工作原理與單片離合器基本相同。