我小時(shí)候經(jīng)?？吹降谝淮杖鹁S亞，當(dāng)時(shí)都被人成為大霸王，豐田子彈頭，因?yàn)槠杖鹁S亞車身流線型就特別像一顆子彈。

身處廣東地區(qū)的我，第一第二第三代我都經(jīng)常見到，但是現(xiàn)在行駛在路上的普瑞維亞基本上都是第三代，偶爾會看到第二代的普瑞維亞，公司樓下就停著兩臺香檳金色的第三代。小時(shí)候親戚家就有一臺第二代，開了十多年了，四五十萬公里，精心保養(yǎng)依舊很好開。普瑞維亞對于我有一種特殊的情懷，說不出來的感覺，但是特別喜歡。

豐田可能是對普瑞維亞沒有更新?lián)Q代的計(jì)劃了，現(xiàn)款普瑞維亞已經(jīng)賣了很多年了，新款的普瑞維亞雖說是新款，但只是在第三代上面進(jìn)行大改款，底子還是老款的底子。而且現(xiàn)在還在賣的普瑞維亞，性價(jià)比已經(jīng)算是很低了，只有一些特別喜歡普瑞維亞的消費(fèi)者才會購買，豐田在美國主打銷售的mpv塞納，在空間駕駛性價(jià)比各方面已經(jīng)可以碾壓普瑞維亞了，所以普瑞維亞基本上算是賣一輛少一輛。

2.4的發(fā)動(dòng)機(jī)很靠譜，很省心，但是性價(jià)比很低，如果可以接受的話，還是不錯(cuò)的，商務(wù)出行都很適合。

南通這邊日系車比較齊全，我來回答這個(gè)問題。普瑞維亞這款車，在10年前的南通非常流行，基本是大大小小企業(yè)用車的標(biāo)配（南通企業(yè)實(shí)在太多了），掛的企業(yè)牌照，這款車如果說有什么優(yōu)點(diǎn)，那就是沒啥缺點(diǎn)！省油省心，以至于10年后的今天，南通街頭仍有很多普瑞維亞，依舊老式的企業(yè)牌照，就是“開不壞”！

像蘇F22222，海安老公車，就是一款普瑞維亞，十多年過去了，目前依然正常行駛。

而隨著時(shí)代發(fā)展，目前企業(yè)更多愿意采購更時(shí)髦的豐田埃爾法，普瑞維亞也就是存貨，見一部少一部了！

Previa是一個(gè)全新的純粹優(yōu)雅和非凡的舒適度，為設(shè)計(jì)和精致設(shè)定了新的基準(zhǔn)。7座豪華的Captain＆Ottoman座椅，舒適的空間和豪華設(shè)施，出色的便利性和完整的保護(hù)，您可以在不放棄家居舒適的情況下旅行。

下面簡述一下它的各項(xiàng)配置：

17“ 合金輪輞

Previa Aeras的運(yùn)動(dòng)型邊緣設(shè)計(jì)增添了它的活力。Previa's rims的現(xiàn)代和精致設(shè)計(jì)增添了其設(shè)計(jì)。

車輛穩(wěn)定性控制

VSC可確保車輛穩(wěn)定性，因?yàn)楫?dāng)車輛經(jīng)歷過度轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向不足時(shí)，它會自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出和每個(gè)車輪上的制動(dòng)。

電子制動(dòng)力分配（EBD）

這通過基于行駛和負(fù)載條件對所有四個(gè)車輪進(jìn)行電子監(jiān)控和分配制動(dòng)力來補(bǔ)充ABS，以最大化穩(wěn)定性和操縱性。

7 SRS安全氣囊

雙前部，駕駛員膝蓋和窗簾式安全氣囊為您和您的家人提供360°保護(hù)。

7速超級CVT-I的變速箱

這種自動(dòng)變速箱通過無限的齒輪比提供無縫換檔，同時(shí)提高性能和燃油效率。

2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)

前進(jìn)舒適，最大輸出功率為167bhp / 6,000rpm，最大扭矩為224Nm / 4,000rpm。

帶NANOE的的三區(qū)空調(diào)

每位乘客都享受到同等水平的豪華舒適感，再加上Nanoe技術(shù)產(chǎn)生的優(yōu)質(zhì)冷空氣（僅限7座）。

奧斯曼座位

極盡奢華的第二排乘客座椅帶來獨(dú)特的個(gè)性化休息空間和折疊式腳踏板。座椅之間的過道可輕松進(jìn)入第三排（僅限7人座位）。

雙層天窗

坐下來，放松并欣賞美景，因?yàn)槠杖鹁S亞只有兩個(gè)天窗可以讓您和您的乘客進(jìn)入上方天空的寬敞景觀（僅適用于天窗變體）。

雙動(dòng)力滑動(dòng)門

只需拉動(dòng)手柄或翻轉(zhuǎn)駕駛員控制的開關(guān)即可打開或關(guān)閉這些自動(dòng)門。Easy Closer功能可確保門自行關(guān)閉。

各方面都是可圈可點(diǎn)，挺不錯(cuò)的。

說到豐田普瑞維亞這個(gè)名字可能很多人會一臉懵逼，其實(shí)這個(gè)糟心的名字，就是在當(dāng)時(shí)的霸道廣告門事件以后，才出現(xiàn)的。那時(shí)的霸道改名成了普拉多，陸地巡洋艦改成了蘭德酷路澤，而今天的主角大霸王改成了普瑞維亞。只能說完全喪失了原來名字中的靈性。

要說普瑞維亞現(xiàn)在的知名度和能見度，還不一定比得上90年代時(shí)候。我要說出豐田子彈頭這個(gè)稱呼，您可能就恍然大悟了。是的，90年代誕生的第一代豐田普瑞維亞，起初是為美國市場推出。當(dāng)時(shí)國內(nèi)哪知道什么是MPV，所以人們就根據(jù)這種MPV的造型，給它們形象的叫作子彈頭，其中普瑞維亞就是最火的一款。

懷擋設(shè)計(jì)，中央大通道，獨(dú)立大沙發(fā)似的座椅，到現(xiàn)在記憶最深的還是普瑞維亞的舒適性和隔音性。

如今國內(nèi)市場上能看到的最新第三代普瑞維亞，也已經(jīng)是2012款的老家伙了。整體外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)有很明顯得年代感。而且動(dòng)力依舊是老舊的2.4L自吸+CVT，最大功率170Ps，峰值扭矩224 Nm。和大排量的3.5L V6+6AT，雖說平順性不言而喻，但要說動(dòng)力行不行，你要知道這是一臺豐田而已。并且大排量很明顯已經(jīng)不符合現(xiàn)在的趨勢和國情。

現(xiàn)在的普瑞維亞都是平行進(jìn)口形式的中東版車型。桃木搭配的內(nèi)飾一下就顯出年代感，好在中央儀表盤的設(shè)計(jì)是個(gè)亮點(diǎn)。內(nèi)飾雖有些土，但還算符合其30多萬的定位。

相比現(xiàn)在國產(chǎn)主流MPV車型，普瑞維亞4795×1800×1750mm的車身尺寸并不算大。但軸距達(dá)到驚人的2950mm，日本人在空間的塑造上是真的是極致的。與奧德賽差不多的車身長度軸距卻長了12cm。不過換句話說，這12cm帶來的也是12萬左右的差價(jià)

這就說到了普瑞維亞的劣勢了，那就是其進(jìn)口身份，從而在價(jià)格上很難有優(yōu)勢。同時(shí)因?yàn)檫^久沒有更新?lián)Q代，其在配置和動(dòng)力等方面，也顯得老舊，跟現(xiàn)在火熱MPV市場上的車型很難抗衡。36.38-61.00萬的價(jià)格已經(jīng)把機(jī)會大大的讓給了幾個(gè)對手，只能說屬于這代普瑞維亞的時(shí)代已經(jīng)過去了。