名爵ZS的售價(jià)區(qū)間為7.38萬-11.58萬元，定位在小型SUV，這就與長安CS35、哈弗H2s形成了直接競爭關(guān)系?？擅鬦S的車身尺寸（長寬高）卻有4314/1809/1624mm，軸距為2585mm，那么這相比起CS35、哈弗H2s以及其它同級別對手可就有優(yōu)勢多了。至少讓很多人一眼看上去，就認(rèn)為名爵ZS更高一級別。不過我估計(jì)這長度主要是用在了修長的車頭上，因?yàn)槊鬦S的后排坐進(jìn)去其實(shí)跟哈弗H2s并沒有太多差別，1米8的我，腿部空間也就是1拳左右。

并且名爵ZS的外觀設(shè)計(jì)也絕對吃正了部位，完全沒有自主品牌的浮夸設(shè)計(jì)又或者是鄉(xiāng)土氣息設(shè)計(jì)，名爵ZS的整體形象非常精致化，像星網(wǎng)式進(jìn)氣格柵就很顯檔次感，類似馬自達(dá)的魂動(dòng)眼大燈設(shè)計(jì)也很有沖擊力。而雙色輪轂、車頂行李架這些市場熱點(diǎn)元素，也一個(gè)都沒落下。

總得來說，名爵ZS長的就比長安CS35到位很多，車身部位以及整體線條都很有設(shè)計(jì)感，同時(shí)又不會(huì)像哈弗H2s那樣搞的不倫不類。所以名爵ZS的外觀很有合資大廠的作風(fēng)，而正好名爵又有不俗的身世，這就使得它看起來真像是一臺(tái)合資品牌小型SUV。

# 內(nèi)飾的用料非常舍得

名爵ZS的內(nèi)飾用料絕對無敵，反正我坐進(jìn)去著實(shí)是讓我嚇了一跳，中控臺(tái)上方全是軟塑料覆蓋，連部分門內(nèi)板都是軟的，要知道這臺(tái)車才7萬出頭起步。并且它的做工也都不馬虎，軟質(zhì)材料都做了仿皮紋處理，精致感也都很好，至少在料子上看不出一絲的低廉感。

做工上也非常精細(xì)，尤其是主副駕駛座兩側(cè)的圓形空調(diào)出風(fēng)口，其實(shí)這種仿空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的空調(diào)出風(fēng)口早就被自主品牌玩爛了，在我印象里已經(jīng)有好幾個(gè)自主車型這么做過了，但名爵ZS的出風(fēng)口卻是我見過最精致的，鋼琴漆面的光澤和鍍鉻銀色包邊的質(zhì)感，都超越了名爵ZS這個(gè)價(jià)位的檔次。

凸顯檔次的還有皮料的縫線包邊，像座椅、中控臺(tái)、門內(nèi)板以及中央扶手上都有縫線處理，而且走線是相當(dāng)精致。包括擋把的做工用料，質(zhì)感比上汽爆款“全新英朗”的擋把不知道好哪兒去了。

唯一讓我感到不滿的就是中控面板處的“假碳纖維設(shè)計(jì)”，話說名爵ZS又不是什么標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的車型，為啥就非得整個(gè)碳纖維貼紙，搞的有點(diǎn)汽配城的味道。

# 上汽通用玩配置已經(jīng)出神入化

名爵ZS的低配與次低配不做推薦，畢竟這個(gè)年代還沒有ESP就太說不過去了，并且配置也很一般，還不值得去委屈求全。到8.48萬的中配車型，名爵ZS還展現(xiàn)出了配置上的誠意，17寸的大腳、ESP、倒車?yán)走_(dá)及影像、真皮多功能方向盤、仿皮座椅、中控彩屏、藍(lán)牙電話一應(yīng)俱全，還可以選擇紅黑雙色內(nèi)飾，這樣的配置買回去已經(jīng)無需去汽配城搞加裝了。

另外，名爵ZS還有一個(gè)配置亮點(diǎn)，就是從10.68萬價(jià)位起的互聯(lián)網(wǎng)版。此前上汽通用在榮威RX5和i6車型上已經(jīng)用上了互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，名爵ZS身上這套用起來與它們也相差不了多少。這套可玩性非常高，比如說語音開空調(diào)、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、開窗等功能，并且還有一套附用的手機(jī)APP，可以在手機(jī)APP上操控車上各項(xiàng)功能，并且傳說名爵ZS身上這套互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是可以打王者榮耀的。

# 動(dòng)力是弱項(xiàng)

名爵ZS搭載了1.5L和1.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別匹配的則是4AT與6AT。毫無疑問，售價(jià)區(qū)間壓在10萬內(nèi)的1.5L+4AT組合肯定是銷量主力，這個(gè)動(dòng)力真是很肉，我試過百公里加速，需要13s多，不過這組動(dòng)力系統(tǒng)在質(zhì)量上非常穩(wěn)定，都是用爛了的技術(shù)，4AT調(diào)校對于上汽而言也早是滾瓜爛熟了。在市區(qū)開，1.5L動(dòng)力夠用，4AT擋位也很從容，上高速就很累了，它就像花全身力氣維持在120km/h巡航。

好在還有個(gè)1.0T+6AT版本，1.0T是通用剛研發(fā)出來不久的產(chǎn)品，名爵ZS是首秀，最讓人關(guān)心的問題就是小排量三缸機(jī)的抖動(dòng)。在名爵ZS上，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速抖動(dòng)是很輕微的，可以看出通用是在“抖動(dòng)”問題上下了功夫的，不過在起步時(shí)，還是很抖，也可以很明顯的感覺到這是一臺(tái)三缸機(jī)，聲音啊、動(dòng)作啊都很粗糙。這個(gè)6AT是愛信的，在這個(gè)級別價(jià)位里倒是上流的變速箱了，調(diào)校匹配問題不大，偶爾有點(diǎn)小頓挫、小跳擋。整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)水準(zhǔn)也是偏肉的，跟1.5L自吸的動(dòng)力輸出并不會(huì)相差太遠(yuǎn)，只不過1.0T在市區(qū)里開更加輕快，而6AT在高速巡航上也能更從容一些。

另外它的油耗，1.5L版本百公里綜合油耗在7L左右，1.0T版本在6.7L左右。

名爵ZS能火實(shí)在太正常不過了，因?yàn)樯掀乐袊M(fèi)者要什么，與其把心思花在“輕量化”、“新技術(shù)”等方面，不如將這些成本用在看得見摸得著的地方，因?yàn)橹袊M(fèi)者只需要一臺(tái)“看著很高檔的大車”就行了。而上汽在名爵上完美的塑造了這一點(diǎn)，比同級更大的尺寸，非常舍得的內(nèi)飾用料，豐富新穎的配置以及正好夠用的動(dòng)力系統(tǒng)，這不正是大多數(shù)中國家庭消費(fèi)者的需求嗎？所以說名爵ZS好不好？只能說它性價(jià)比太高。