不過，既然來了，我們當(dāng)然不會放過實(shí)拍“小牛”的機(jī)會。事實(shí)上這臺四驅(qū)版的小牛也算是比較新的版本了，實(shí)拍車型版本為2019款Huracán Evo（下稱Huracán，是去年推出的小牛中期改款車型，2020款RWD版本是在它的基礎(chǔ)變成了后驅(qū)和適當(dāng)簡配，其余基本是一致的。

車型特點(diǎn)：

一、中期改款車型，提供硬頂版、敞篷版和后驅(qū)版可選

二、優(yōu)化空氣動力學(xué)套件，尾部增加擾流板

三、增加帶語音控制的8.4英寸中控屏，車廂更有科技感

四、搭載5.2L V10自吸動力+7速雙離合動力總成，百公里加速僅2.9秒

五、引入車輛動力學(xué)控制預(yù)測邏輯軟件：蘭博基尼車輛動態(tài)一體化系統(tǒng)

蘭博基尼Gallardo

我們都知道Huracán是上代小牛Gallardo的接替者，Gallardo是蘭博基尼歷史中非常成功的車型，以相對親民的價(jià)格打開了更廣闊的市場。作為后繼者，Huracán受市場歡迎的程度有過之而無不及，這款2014年上市的超跑去年實(shí)現(xiàn)全球交付14000輛的里程碑，相比于Gallardo所花費(fèi)的十年時(shí)間，Huracán可以說是詮釋了“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”的含義。

EVO版本是Huracán的中期改款車型，命名規(guī)則很符合邏輯，“EVO”就是“進(jìn)化”的意思，也可以理解為升級。Huracán從整體形態(tài)看似乎沒有什么變化，依舊像趴著的“鼠標(biāo)”，但實(shí)際上從空氣學(xué)動力套件到車廂都有著顯著的優(yōu)化，給到消費(fèi)者個(gè)性化定制選擇的空間也更大，車身顏色非常豐富，包括5種基礎(chǔ)漆面、5種金屬漆面、13種珍珠漆面、11種啞光漆面和6種特殊金屬漆面，能夠打造獨(dú)一無二的專屬座駕。

前臉部分其實(shí)能看到很多Aventador（大牛）的影子，只是沒有“大?！蹦敲纯鋸垺２捎昧巳略O(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠，車身姿態(tài)看上去更顯低矮更富有張力，兩側(cè)的車身同色風(fēng)鏟增加了橫向的Y字型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，中央是黑色的風(fēng)鏟，車頭高度僅僅牌照框的高度，夠薄了吧。

前大燈如鷹眼般的銳利造型擁有十足殺傷力，LED近遠(yuǎn)光采用分體式設(shè)計(jì)，內(nèi)部呈雙“Y”字形LED日行燈猶如火炬般將燈芯托起。這里要說一下，“Y”元素正是蘭博基尼家族設(shè)計(jì)的DNA，因此此元素將體現(xiàn)在全車各處。而“Y”字形LED日行燈也是區(qū)分“大?！焙汀靶∨！钡闹匾〖?xì)節(jié)，“大?！睘閱蝁字，而“小?！睘殡pY字。

車頭部分是對氣流的第一道關(guān)卡，前端下壓力是空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)的重中之重，而Huracán的側(cè)腮部分經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，加入“Y”字形立體分流板，不僅提升了整車的空氣動力學(xué)性能，還從造型上與車頭線條和大燈產(chǎn)生了“Y”元素的微妙呼應(yīng)效果。可以看到，內(nèi)部依然是直接暴露的散熱器，右側(cè)為前輪設(shè)置了豎立的通風(fēng)道。

側(cè)面造型依然是蘭博基尼獨(dú)一無二的楔形造型，從Countach開始就成為蘭博基尼不變的經(jīng)典。車頭傾斜角度與前風(fēng)擋保持一致，略微下壓的后部車頂線，低趴的車身高度，短促的前后懸垂，無一不是經(jīng)典的傳承。當(dāng)然，小牛也有自身的特色，它不像大牛那樣擁有巨大的車身進(jìn)風(fēng)口，而是將開口設(shè)計(jì)在車窗部分和底裙，看起來要優(yōu)雅很多，尤其是上方的開口與車窗造型完全融合，前后正好對稱，設(shè)計(jì)非常巧妙。而底裙處的通風(fēng)口則是新車重要的改進(jìn)點(diǎn)，增加一道導(dǎo)流板，將氣流分為兩部分，分別為剎車系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)艙通風(fēng)散熱，功能上提升明顯。

車身尺寸長寬高分別為4520/1933/1165mm，軸距為2620mm，相比上代小牛Gallardo，長大的跡象很明顯。不過與同級對手相比，尺寸卻是依然是最緊湊的，保留最佳操控的底子。

車身同色的后視鏡采用了極為扁平的低風(fēng)阻造型，既沒有轉(zhuǎn)向補(bǔ)償燈也沒有側(cè)置攝像頭，支持電動調(diào)節(jié)、折疊、加熱和鎖車自動折疊功能，對于超跑來說功能已經(jīng)足夠豐富了。

可彈出的隱藏式門把手是當(dāng)下超跑普遍使用的，在行駛中能夠降低風(fēng)阻和風(fēng)噪，在上車的時(shí)候也更有儀式感，當(dāng)然，這臺車還配備了無鑰匙進(jìn)入，輕觸前方的凹點(diǎn)即可。

四驅(qū)版車型標(biāo)配前245/30 R20，后305/30 R20的輪圈，而后驅(qū)版車型將采用略小的前245/35 R19、后305/35 R19的輪圈。實(shí)拍車型選裝了蘭博基尼經(jīng)典的五輻式鍛造輪轂，配備大尺寸碳陶材質(zhì)通風(fēng)剎車盤和紅色運(yùn)動剎車卡鉗，超跑韻味十足。除此之外，Huracán還提供有4種20寸輪轂與8種剎車卡鉗顏色可選，豐富的色彩能碰撞出無限的精彩。

如果說新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠為Huracán開了個(gè)好頭，那么全新的尾部造型絕對算得上是精彩的收尾。這個(gè)車尾借鑒了更加注重賽道駕駛的Huracán Performante，EVO去掉了大尺寸的ALA尾翼，看上去更像是一臺街車。排氣管布局也由原來的雙邊共四出改為相對中置高位布局，配合大面積為發(fā)動機(jī)艙散熱通風(fēng)的蜂窩格柵和底部造型夸張的五輻式擴(kuò)散器，所營造出的視覺攻擊性讓人欲罷不能。