其中最引人注目的當(dāng)屬特斯拉與蔚來。前者在元旦當(dāng)天推出了Model Y，一時(shí)間特斯拉的展廳被擠得恍若“菜市場”。同時(shí)，“廠長”馬斯克也榮登世界首富寶座，可謂賺足了聲量。

而就在今晚，蔚來也有大動(dòng)作，在NIO Day上，李斌在臺上正式發(fā)布了蔚來旗下首款轎車——ET7驚艷亮相，售價(jià)區(qū)間為44.8-52.6萬元。這款車的亮點(diǎn)不止是“首款轎車”那么簡單，它可選擇150kWh的電池組，續(xù)航里程可高達(dá)1000km！

在ET7還沒發(fā)布的時(shí)候，蔚來總裁秦力洪就在官方App中透露，ET7將把寶馬7系作為對標(biāo)的對象。新車的具體產(chǎn)品力還不得而知，但僅從外觀上看，ET7確實(shí)有資格做7系的對手。它的大燈布局保留著蔚來的家族設(shè)計(jì)元素，但進(jìn)氣格柵部分做了大面積的簡潔化設(shè)計(jì)，腰線和尾部遵循的也同樣是簡潔化設(shè)計(jì)思路，很有轎跑的動(dòng)感風(fēng)范。

車身尺寸方面，蔚來ET7的長寬高分別為5098/1987/1505mm，軸距長達(dá)3060mm，妥妥的中大型車標(biāo)準(zhǔn)。

將視線轉(zhuǎn)向車內(nèi)，新車的內(nèi)飾在原有的布局上做了改進(jìn)，方向盤換成了全新的款式?？偟膩碚f，整輛車的設(shè)計(jì)不會(huì)讓人感到陌生，這是一種聰明的做法。

在配置上，ET7全系標(biāo)配智能無框電吸門、前后排座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能。筆者認(rèn)為這樣的配置還是相當(dāng)良心的，特別是對身處在南方的車主來說，座椅通風(fēng)在夏天簡直是神器。

在動(dòng)力上，ET7延續(xù)了純電動(dòng)車的高性能優(yōu)勢，搭載前180千瓦永磁電機(jī)和后300千瓦感應(yīng)電機(jī)，最大功率480kW，峰值扭矩850N·m，零到百公里加速3.9s，百公里到零制動(dòng)距離33.5米。這樣的成績作為一臺在豪華感和空間感上有追求的新能源車來說，已經(jīng)稱得上是驚艷了。

ET7最大的亮點(diǎn)，無疑就是隨車一起發(fā)布的150kWh電池，它能讓新車?yán)m(xù)航里程達(dá)到1000km以上。要知道，在筆者認(rèn)知范圍內(nèi)，1000km俱樂部只有一些非常優(yōu)秀的混合動(dòng)力車型才能邁進(jìn)，一臺純電動(dòng)車能做到這樣的續(xù)航里程在以前是想都不敢想的。

當(dāng)然了，它還有另外兩種容量的電池，70kWh電池包版本預(yù)售價(jià)44.8萬，100kWh電池包版本預(yù)售價(jià)50.6萬元-52.6萬元。同時(shí)，蔚來也有一套電池租用方案，不帶電池的“裸車”售價(jià)為37.8萬元，電池月費(fèi)分別為980元和1480元，新車將于2022年一季度開啟交付。

從目前已知的資料，特別是電池?cái)?shù)據(jù)來看，ET7是一款相當(dāng)有吸引力的車型，最大1000km的續(xù)航意味著普通家庭可以把充電的周期延長為每周一次，這就和燃油車的加油頻率很接近了。ET7的發(fā)布也在提醒特斯拉，它并非“高處不勝寒”?，F(xiàn)在，對蔚來來說最大的問題，就是如何盡快對新車進(jìn)行交付。