走在異鄉(xiāng)的街角，兩旁的摩天大樓摻雜著些許百年 歷史 的歐式建筑，大街上幾乎全是燃油車，偶爾會看到幾輛特斯拉，相對而言，國內的新能源就已經發(fā)展的很快了，很有可能會引領新的潮流！當時我就想以后回國了一定買一輛電車。而作為蔚來的老粉，我早已被NIO種草。奈何疫情原因，ET7發(fā)布的時候還沒回國，但ET7發(fā)布會也沒有落下。

我一直欣賞蔚來的海底撈式的服務和高分的換電服務，在去年九月份回國，并解除隔離后，迫不及待地提了ES6，眼下，終于迎來了試駕ET7的機會。

超高顏值，簡約且優(yōu)雅

當看到未來ET7時，我就被它的外觀吸引，修長側身的十分優(yōu)雅，溜背的造型，更增添幾分運動氣息。前臉的Shark-nose加X-Bar設計給人強烈的視覺沖擊感。內飾設計非常簡約且優(yōu)雅，其中比較特別的是可再生藤木設計，這個設計理念我個人還是比較欣賞的，車與自然，企業(yè)與 社會 ，還是能體現(xiàn)一個企業(yè)的CSR。

將視角移到中控屏幕，采用Amoled面板顯示黑色的時候特別純凈，還有這次的nomi更加擬人化。兩幅的方向盤有種頂級豪車的感覺，而且上面的按鍵也更簡潔了，設計十分簡約，由于NOMI的不斷進化，以后實體按鍵也會越來越少，畢竟大部分功能跟NOMI說就好了。

駕駛感受一級棒，舒享駕駛get

感受了顏值的攻勢，我投入到了動態(tài)試駕中，在舒適模式下，給人感受綿柔，踩坑爛路的時候能夠感受到一定的柔和，輪上的顛簸通過懸掛、車身、座椅傳遞到屁股上只有些微的蠕動感，整體駕駛感覺都很舒適，隨后，又進行了30到80，0到80的急加速以及連續(xù)加速，車身姿態(tài)依然完美。測試了80到30急剎車，同樣沒有大問題。關于路噪，蔚來雖然是無框車門，可比90%同價位有框的隔音都好。

總的來說，這次試駕蔚來ET7沒有讓我失望，它的所有表現(xiàn)都超出我的期待。另外，現(xiàn)在正值試駕高峰期，試駕人數(shù)特別多，跟試駕員聊天過程中得知他們這些天連吃飯和上廁所都得在換組間隙中解決，還是十分辛苦的，所以如果試駕途中遇到些小問題，不要著急，工作人員一定會及時解決。